推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，今天發(fā)布新的RDM系列硅光電倍增管 (SiPM) 陣列，將激光雷達(dá) (LiDAR) 傳感器能力擴(kuò)展到其廣泛的智能感知方案陣容。ArrayRDM-0112A20-QFN是市場(chǎng)上首款符合車規(guī)的SiPM產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)及其他領(lǐng)域LiDAR應(yīng)用中不斷增長(zhǎng)的需求。

ArrayRDM-0112A20-QFN是單片1×12 SiPM像素陣列，基于安森美半導(dǎo)體領(lǐng)先市場(chǎng)的RDM工藝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)近紅外 (NIR) 光的高靈敏度，從而在905納米(nm)處達(dá)到領(lǐng)先業(yè)界的18.5％的光子探測(cè)效率 (PDE) (1)。SiPM的高內(nèi)部增益使其靈敏度可達(dá)到單光子水平，該功能與高PDE結(jié)合使用，可以檢測(cè)最微弱的返回信號(hào)。因此，即使是低反射目標(biāo)，也能探測(cè)到更遠(yuǎn)的距離。

SiPM技術(shù)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，由于其獨(dú)特的功能集，已成為廣闊市場(chǎng)深度傳感應(yīng)用的首選傳感器。SiPM能在明亮的陽(yáng)光條件下進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)距時(shí)提供最佳的信噪比性能。其他優(yōu)勢(shì)包括較低的電源偏置和較低的溫度變化敏感性，使其成為使用傳統(tǒng)雪崩光電二極管(APD)的系統(tǒng)的理想升級(jí)產(chǎn)品。SiPM采用大批量CMOS工藝生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)最低的探測(cè)器成本，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于廣闊市場(chǎng)的LiDAR方案。

使用激光測(cè)量物體的距離已跨越了汽車、消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，LiDAR可用于提升安全性和駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過(guò)與其他感知模式互補(bǔ)和提供冗余，輔助如車道保持和交通擁堵輔助等功能。LiDAR正普遍用于全自動(dòng)駕駛的使用案例，例如機(jī)器人運(yùn)輸，以安全地實(shí)時(shí)導(dǎo)航環(huán)境。受益于ArrayRDM-0112A20-QFN的高PDE，支持這些功能的LiDAR系統(tǒng)已被證明可在300米以上的距離測(cè)距。更遠(yuǎn)的距離使車輛有更多時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)意外障礙。

安森美半導(dǎo)體汽車感知分部高級(jí)總監(jiān)Wade Appelman 說(shuō)：“LiDAR提供的高分辨率深度數(shù)據(jù)可在充滿挑戰(zhàn)的微光條件下即時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別物體。 ArrayRDM-0112A20-QFN是首款符合車規(guī)的SiPM，將提供遠(yuǎn)距離、高性價(jià)比的LiDAR方案，以實(shí)現(xiàn)下一層次的安全和自主性。我們正不斷加強(qiáng)我們的傳感器組合，提供多樣化且互補(bǔ)的感知模式，為更高級(jí)別的ADAS和自動(dòng)駕駛鋪平道路。”

Yole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Pierrick Boulay說(shuō)：“Yole Développement (Yole)將LiDAR視為實(shí)現(xiàn)汽車全自主化的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，其功能必須達(dá)到2+及以上級(jí)別。 生產(chǎn)符合車規(guī)并具有足夠性能水平的傳感器，將成為汽車應(yīng)用大規(guī)模采用LiDAR的關(guān)鍵推動(dòng)力，根據(jù)目前的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在2019年至2025(2)年之間的復(fù)合年增率為+144％。”

ArrayRDM-0112A20-QFN符合AEC-Q102和按照 IATF 16949開(kāi)發(fā)。有關(guān)LiDAR方案的更多信息，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處。