概述:
蓄電池是一個復(fù)雜的電化學(xué)體系,蓄電池使用的過程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過程.同時,蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的.嚴(yán)格執(zhí)行蓄電池池放電標(biāo)準(zhǔn),是控制蓄電池早期失效的有效手段.因此,為保證蓄電池組的運(yùn)用質(zhì)量和延長使用壽命,蓄電池必需在受控的狀態(tài)下運(yùn)行.
隨著蓄電池技術(shù)的不斷發(fā)展和人類對環(huán)境和能源戰(zhàn)略的考量,工作方式為充放電制運(yùn)行的蓄電池系統(tǒng)應(yīng)用越來越多,如物流系統(tǒng)的自動導(dǎo)引車、電動貨運(yùn)車和這些年跨越式發(fā)展的電動汽車(公交車)等.在這些應(yīng)用環(huán)境中蓄電池管理往往處于蓄電池系統(tǒng)的核心地位,直接決定著產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性.
科技部在“十五”(2001年)國家863計劃中,特別設(shè)立了電動汽車重大專項,在電動汽車共性關(guān)鍵技術(shù)上,又特別提出“發(fā)展高性能動力電池,發(fā)展蓄電池電子管理系統(tǒng)”.電動汽車蓄電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視、管理、控制系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的一個研究重點.
TOTIME32蓄電池運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視及管理系統(tǒng)簡介
TOTIME32系統(tǒng)使用模塊化電源供電,采用單片機(jī)計算和控制,并且根據(jù)自動導(dǎo)引車的實際需要定制了控制模式,提高了容量表的可靠性.改進(jìn)了原有的分流器采樣方式,使用高精度的霍爾傳感器的單片機(jī)電流采集模式,提高了容量表的計量精度.
蓄電池容量計算是一個非常復(fù)雜的過程,蓄電池的容量除了受電池質(zhì)量和壽命影響外,還與蓄電池工作方式和環(huán)境緊密相關(guān).科學(xué)的容量計算必須把這些因素考慮進(jìn)來.在容量的計算中,考慮到了影響蓄電池組容量的溫度、放電率、放電常數(shù)等因素,并通過固化的程序及時高速的對以上參數(shù)進(jìn)行及時折算,客觀地及時反映蓄電池實時狀態(tài),為自動導(dǎo)引車、電動汽車提供準(zhǔn)確的控制信息.對于由于不當(dāng)?shù)某潆?、自放電、蓄電池使用壽命等影響蓄電池容量的因?我們配合定期的蓄電池容量實驗結(jié)果來及時校正.TOTIME32系統(tǒng)的出現(xiàn),使蓄電池的容量計量更科學(xué)、準(zhǔn)確,填補(bǔ)了國內(nèi)自動導(dǎo)引車、電動汽車蓄電池準(zhǔn)確在線監(jiān)視及管理的國內(nèi)空白.
補(bǔ)充
需要指出的是,國內(nèi)目前也有部分廠家通過采樣蓄電池電壓值來反映蓄電池容量狀態(tài),由于蓄電池特性是非線性的,因此這種對蓄電池狀態(tài)的監(jiān)視是很粗糙的.其次,國內(nèi)目前也有部分廠家推出了類似功率計的蓄電池容量表或安時計,通過電流和時間的簡單乘積來計算蓄電池容量,由于充放制工作的蓄電池應(yīng)用環(huán)境是多變的,因此以這種方式來計算容量是不夠的.
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