發(fā)現(xiàn)是變壓器繞線相位問題，因為開始不知道，反激的次級和初級是反相的，開始初級，次級，鋪組級，都是逆時針繞的，如圖片，

后面把34,56,78都改了反相，就是1468是同相端了，試機還是打嗝，完全不解了，

http://pan.baidu.com/s/1sjybQO1

昨晚學(xué)著用protel99se畫了張，817不能顛倒。所以就那樣畫了，這里上傳說只能允許格式，就傳百度盤了，請前輩指點

光耦我換過了，那個補償電容原來有的，我拆下來還是一樣不能負(fù)載，

變壓器是這樣繞的，都是逆時針繞，初級的進(jìn)線是300v電容的正極，出線是開關(guān)管的d極，次級的進(jìn)線是側(cè)邊的地線，出線是接二極管整流，初級邊的輔助繞組進(jìn)線是300電容的負(fù)極，出線接二極管，

空載時輔助繞組的vcc有20v，次級的20v卻只有11v，5v那里是5v，次級的20v和輔助繞組都是11匝，差別怎么有這么大？

磁芯不知道，因為用的是原來電動車的充電器改的，初級匝數(shù)沒有數(shù)，按原線繞回的，是三明治繞法，先初級2層，在次級，在2層初級，最后是輔助繞組，按照20v的次級減少了3分之二，因為原來是56v 的，后面接的次級繞線的直徑就小了一點，應(yīng)該會多2匝出來吧，不會因為多2匝就這樣吧，

還有變壓器有吱吱的聲音，示波器測初級的波形有很多干擾，頻率在20khz左右，正常應(yīng)該是50khz的，示波器一接到初級測輔助繞組整流前的正極示波器顯示就是顯示一條慢慢減少的直線，這也是不正常的吧，但是空載又不會打嗝

試了幾個繞法，按這貼里3樓的繞法，不會打嗝但是變壓器有吱吱響，也不能負(fù)載，20的繞組輸出是10v左右，

按你改的繞法，會打嗝，20繞組的輸出是20v，

現(xiàn)在斷開輔助繞組，給芯片加17v的外接直流電，可以正常啟動不打嗝，接負(fù)載也不會打嗝，次級的繞組分別是18.5v和5.4v，但是18.5v接負(fù)載十幾秒又開始打嗝，

還有一個問題，18.5v的繞組是11匝，這樣算1匝就是1.68v，那輔助繞組10匝就是16.8v，是不是可以這樣算？但是這樣算的話5v的繞組是6匝，算出來6匝就是10v，那為什么實際只有5v呢，

感覺這個變壓器繞組間的耦合不是很好，我也不懂原理，實際我就是感覺，還有氣隙，改了次級匝數(shù)，氣隙要不要也磨一點呢

主要還是變壓器改的有問題，氣隙跟原來一樣就行，再看下24樓的建議。

換電阻試過了，還是打嗝，我準(zhǔn)備買一個電感表，測一下變壓器的電感，淘寶上有種用單片機diy的電感表好像很實用，也不貴，就是要買回來自己焊接組裝，比一般的帶測電感的萬用表準(zhǔn)確，

感覺自己弄點簡單的電路還看得懂，一涉及到電感，rc環(huán)路，頻率補償分析波形這些明顯腦子就亂了，根本找不到南北，看書前面還能勉強看得懂，到了后面涉及到一大籮公式計算的就暈了，雖然是自學(xué)，感覺自己的基礎(chǔ)根基很薄?

有電感表會方便一些，我也改過電動車充電器，同樣遇到過不少問題。經(jīng)驗是慢慢積累的，加油！