我們公司也不能幸免，公司領(lǐng)導(dǎo)層決定，我們又回到了老路上，繼續(xù)生產(chǎn)老產(chǎn)品大功率開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。飽一頓餓一頓撐著。

我以前就是做穩(wěn)壓電源的，這樣又回到了老本行里面。通常做的300V10A3KV，600V5A3KV，60V100A6KV，比較好賣，用來(lái)給電容，電機(jī)廠測(cè)試

用的。10臺(tái)10臺(tái)的發(fā)貨，而且也是常有機(jī)型，我們做設(shè)計(jì)的也很清閑。

      這段時(shí)間，我們還搞了一個(gè)30V500A的水冷電源。現(xiàn)在環(huán)境污染比較嚴(yán)重，我們跟做環(huán)保設(shè)備的企業(yè)，聯(lián)合想搞個(gè)電解，把水里的重金屬沉淀下來(lái)。

因?yàn)?，?xì)菌可以用高溫，藥劑等殺死，雜質(zhì)可以用木炭，海綿等濾除，唯獨(dú)重金屬是沒(méi)有辦法去除的。不要聽(tīng)那些飲水機(jī)的廣告，重金屬溶解在水，跟水

合在了一起，根本濾不掉，我們想用大電流，電解的方式，使他沉淀下來(lái)。具體效果我們?cè)?jīng)拿到過(guò)國(guó)家的一個(gè)證書(shū)。應(yīng)該是可以了，就是價(jià)格太高，老百姓買不起。還不太相信！ 

  下接14帖 。。。。。還沒(méi)有寫(xiě)完

了解一下以前的，繼續(xù)啊。

好給別人用來(lái)參考，可以找到切入點(diǎn)。

      太陽(yáng)能發(fā)電，來(lái)的快去得也快。LED照明也就像那一陣風(fēng)，跟快了。留下的公司都是比較好的了。

揚(yáng)州這邊曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)史福特光電，最多的時(shí)候有員工近1500人。號(hào)稱94年就進(jìn)入LED行業(yè)，進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)了。

比較牛的一句廣告詞，就豎立在南京到揚(yáng)州的必進(jìn)之路上潤(rùn)揚(yáng)大橋旁?！?愛(ài)迪生走了，史福特來(lái)了。

門前的公路叫史福特大道。

      現(xiàn)在也是夕陽(yáng)西下，大老板史杰 非法集資被抓后王工，張工也卷鋪蓋滾蛋了。 這種公司本來(lái)就缺少公司

底蘊(yùn)，老板和管理層也不注重公司文化的培養(yǎng)。平常就仗著財(cái)大氣粗把上下游的人都得罪完了。員工們經(jīng)常被

老板罵的跟狗一樣。一出問(wèn)題工人們等都沒(méi)有等，就跑了，平常氣受夠了，大家都沒(méi)有好感，誰(shuí)來(lái)跟你共度難關(guān)?。?/span>

繼續(xù)

       現(xiàn)在儀征政府接盤(pán)了。

      老板又不虧，政府買單，老百姓倒霉！

      接著上帖，我一直還沒(méi)有寫(xiě)現(xiàn)在的工作單位，是因?yàn)?，我在格爾仕這家公司，經(jīng)歷的太多，要寫(xiě)的太多，

這也是我換工作的原因。

      先聊聊！  》 金飛馳《    一個(gè)女老板 ， 看準(zhǔn)了一個(gè)行業(yè)。當(dāng)電動(dòng)車剛興起的時(shí)候，她買了江都一家倒閉了的自行車廠，

改裝后開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)自行車，沒(méi)有電器生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)也吃了不少苦。電動(dòng)車賣出去后把輪子跑掉下來(lái)的不在一兩次。女老板

天生膽大，從銀行做貸款繼續(xù)搞。

      哪個(gè)年代，個(gè)人手里的小汽車還是比較少的，我們揚(yáng)州這一片平原地區(qū)。電動(dòng)車賣的很好，幾年經(jīng)驗(yàn)積累下來(lái)，技術(shù)也可以了

市場(chǎng)自然就開(kāi)了。有產(chǎn)品不缺賣。雖然比不上綠源等大牌子，江蘇這片地方算是混下來(lái)了。還在揚(yáng)州運(yùn)河南路這邊買了地，建了新廠房

為什么我知道這么多內(nèi)情呢 ! 因?yàn)槲乙粋€(gè)萬(wàn)方出來(lái)的老同事進(jìn)去做了設(shè)計(jì)，誰(shuí)介紹進(jìn)去的呢 ? 他自己的老婆，他老婆跟金飛馳的女老板

在老家是前后門的鄰居。這里感覺(jué)了女老板的精明能干，感覺(jué)中國(guó)人吃苦耐勞的品質(zhì)！??！

      萬(wàn)方的老同事進(jìn)去干什么呢！肯定不是電動(dòng)車的 充電器 控制器。女老板她看上了電動(dòng)公交車這個(gè)玩意，招人進(jìn)去搞高壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池保護(hù)和控制。 突然進(jìn)入一個(gè)新行業(yè)，關(guān)鍵還是一個(gè)沒(méi)有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，問(wèn)題很多，車載電池容量??！充電電流大小，電壓高低什么的。只能先試著做、

      接上。

       前前后后小二年，汽車的樣品出來(lái)后。有了產(chǎn)品就找市政府尋求支持，國(guó)家提倡，一聽(tīng)新東西！ 同意撥款！在揚(yáng)州吳州大橋哪個(gè)還搞了一個(gè)充電站。有17個(gè)充電樁，可同時(shí)為3輛大型電動(dòng)汽車快速充電、4輛中型電動(dòng)汽車快速充電和10輛小型電動(dòng)車充電。還買了3輛 金飛馳電動(dòng)汽車開(kāi)通了 50路線的公交車。

          當(dāng)時(shí)的充電站 —— 剪彩時(shí)我還去看了看，當(dāng)然站在角落里了！

      可是在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，慢慢的問(wèn)題出來(lái)了，電池?fù)p壞電動(dòng)比較多，早晚高峰時(shí)人多車爬不快，跑不了一圈就要充電?？臻e時(shí)跑了3趟，按規(guī)定要充電了，發(fā)現(xiàn)還沒(méi)有耗多少，又不敢繼續(xù)跑，萬(wàn)一停路上了怎么辦！ 電池容量計(jì)算還是一個(gè)難題?。「鞑糠值陌踩钥煽啃砸彩种匾?！

        也就在時(shí)候找到公司。跟我們合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車上面的電池管理系統(tǒng)（BMS）（BMC），電池管理系統(tǒng)是電池與用電設(shè)備之間的紐帶，主要對(duì)象是蓄電電池。如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

         目前高壓電動(dòng)汽車通常采用 350V到400V的系統(tǒng)， 以磷酸鐵鋰電池組為例， 通常為 100 串左右。目前通常采用 36800 和 26650 單體進(jìn)行多個(gè)并聯(lián)的方式。 也有一些采用多個(gè)大容量軟包電池進(jìn)行模組封裝。目前采用鋼殼大容量鋰離子電池的比較少。電池方面我也不是很深入，據(jù)說(shuō)主要是出于安全方面的考慮。軟包主要是體積小，重量輕。而采用小容量電芯主要是目前技術(shù)較成熟，可靠性高，并且在試產(chǎn)階段成本較低。根據(jù)電動(dòng)汽車國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，全額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是 20KWh，則電池通常采用 60Ah。

        整體來(lái)說(shuō)，通用的技術(shù)指標(biāo)還沒(méi)有形成，對(duì)產(chǎn)品的推廣有很多的阻礙。！1

（怕忘了！做個(gè)標(biāo)記，亞星，金飛馳。）

多加了電池，不知道自重 會(huì)不會(huì)增加很多！！

     我們新的起步點(diǎn)。 亞星是我們 揚(yáng)州恒盛新能源方面產(chǎn)品的第一個(gè)客戶。

     揚(yáng)州亞星客車也是一個(gè)老廠了， 以前是揚(yáng)州客車制造總廠，2011年并入濰柴集團(tuán)，從亞星歷史上第一輛客車誕生開(kāi)始到亞星新能源客車。

在中國(guó)客車制造領(lǐng)域做了六十個(gè)年頭，半個(gè)多世紀(jì)了。

          新的電動(dòng)汽車

     電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。

我們主要就做電池管理這部分！

     車?yán)锩嬉膊诲e(cuò)。

還在做測(cè)試，天天跑車，還要做記錄！

34帖開(kāi)始天天介紹我的新工作。

     車不錯(cuò)，多少座的能連續(xù)跑多少公里??？比較感興趣

    車廠的！

      現(xiàn)在先介紹介紹我的作業(yè)！

      什么是電動(dòng)汽車 —— 電動(dòng)汽車用車載電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放污染物顯著減少。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)新亮點(diǎn)。

      純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。