那老的也一定很快！！

 還在寫！

    喝口水接著說:

電池管理系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)部分

1） 信號(hào)采集模塊：主要用于對(duì)電池組電壓，充電電流，放電電流，單體電壓，電池溫度，等參數(shù)進(jìn)行采集。通常采用隔離處理的方式。 

2） 電池保護(hù)電路模塊：通常這部分是采用軟件控制一些外部器件來實(shí)現(xiàn)的。如通過信號(hào)控制繼電器的通斷來允許或禁止充放電設(shè)備或

電池的工作以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池保護(hù)。

3） 均衡電路模塊：主要用于對(duì)電池組單體電壓的采集，并進(jìn)行單體間的均衡充電使組中各電池達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。

4） 下位機(jī)模塊：信號(hào)處理，控制。 通訊。

shantu 框圖

電路板圖 ：下面的是鋰電池組，上面的是BMU ，左上邊的是均衡板，右邊角的是主動(dòng)均衡的電源。CAN通信看的不是很清楚！

接著9帖  框圖第一部分。

（一） 信號(hào)采集系統(tǒng)信號(hào) —— （采集系統(tǒng)主要用于采集以下信號(hào)）

1 蓄電池組相關(guān)信號(hào)：蓄電池組電壓，充電電流，放電電流，蓄電池組溫度信號(hào)。

2 蓄電池單體相關(guān)信號(hào)：蓄電池單體電壓。

3 外設(shè)設(shè)備狀態(tài)信號(hào)：充放電開關(guān)狀態(tài)，風(fēng)機(jī)開關(guān)狀態(tài)，高壓電路對(duì)地絕緣狀態(tài)，充電口狀態(tài)。

4 其它信號(hào)：其它設(shè)備上的有關(guān)的狀態(tài)信號(hào)。

好晚了，要睡覺了。

         最先進(jìn)的均衡方案是從單體到單體， 從高壓單體直接把能量變換到低壓單體， 具有最佳的均衡效率， 實(shí)現(xiàn)難度也較大。

     （也就是 無損均衡) 是能量轉(zhuǎn)移的均衡方式。但在小電流均衡（通常在 500mA 以下）時(shí)，采用最多的則是電阻放電法。

      原理很簡單，通過每串單體上并聯(lián)一個(gè)串接的開關(guān)和電阻，一旦某串單體電壓高出均衡閾值，則接通開關(guān)，通過電阻將多余的能量釋放掉。

      電路簡單。但大電流情況下就不能使用,耗的太厲害，太陽能什么曬出點(diǎn)電不容易?。。?/span>只能用無損的了。

 接上的

        根據(jù)均衡的時(shí)段 可以分為 充電均衡 和放電均衡。在有些場(chǎng)合的應(yīng)用下可以不使用放電均衡。在電動(dòng)汽車的應(yīng)用上，大電流發(fā)電，長時(shí)間放電，放電深度比較大。為避免單個(gè)電池的過放而保護(hù)，再充電和放電狀態(tài)下均加入均衡功能。在實(shí)際應(yīng)用中，車載電池放電電流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充電電流，放電電流能達(dá)到 1C，最大甚至能達(dá)到 3C，要想做這么大電流的均衡會(huì)造成均衡器的性價(jià)比很低，所以我們選擇的時(shí)候按照車輛勻速 30KM/H 的速度行使時(shí)的放電電流來計(jì)算均衡電流。 在此處我們選擇的均衡電流為 3A。大約為 10%的放電電流。根據(jù)均衡器處理能量的可能流向分單向和雙向均衡，雙向型使用雙向變換器，輸入輸出方向動(dòng)態(tài)調(diào)整。比較而言，雙向型更具優(yōu)勢(shì)，基于均衡效率考慮，單向型均衡器，使用自組高壓到單體低壓的變換器適用于放電均衡，使用自單體低壓到組高壓的逆變器適合充電均衡。

         最先進(jìn)的均衡方案是從單體到單體， 從高壓單體直接把能量變換到低壓單體， 具有最佳的均衡效率， 實(shí)現(xiàn)難度也較大。 （也就是 無損均衡) 是能量轉(zhuǎn)移的均衡方式。但在小電流均衡（通常在 500mA 以下）時(shí)，采用最多的則是電阻放電法。原理很簡單，通過每串單體上并聯(lián)一個(gè)串接的開關(guān)和電阻，一旦某串單體電壓高出均衡閾值，則接通開關(guān)，通過電阻將多余的能量釋放掉。電路簡單。但大電流情況下就不能使用,耗的太厲害，太陽能什么曬出點(diǎn)電不容易啊?。?/span>只能用無損的了。

我們也給你加油！

   好好寫，我們大家多來看

  先介紹一下，什么叫無損。常用的3種方法，第2和3是無損的。

2. 開關(guān)電容法：電容的作用不用說了，很明顯這種方法比方法一要節(jié)約一些，就像儲(chǔ)能一樣，先把電量多的儲(chǔ)存起來，再分給少的。（飛渡）

3. DC、DC變換器法：這種方法是現(xiàn)在研究均衡的主流方法，這就是為什么你會(huì)看到有的BMS上帶有很多的變壓器。（變壓器法）

到30帖

接20帖。先談飛渡，感覺他最實(shí)用，體積小，可靠性高，不浪費(fèi)電能，速度還快。

                     在具體使用時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的各單節(jié)電池的電壓值判斷是否需要對(duì)電池組進(jìn)行能量均衡。

若需要，閉合均衡總開關(guān)K5，開關(guān)K1、K2向下打到均衡檔，用電池組的整體能量對(duì)電壓最低節(jié)電池進(jìn)行

額外的均衡充電，直到各節(jié)電池電壓值的差別在系統(tǒng)要求范圍之內(nèi)。

               （比如發(fā)現(xiàn)電池串中電壓差距大了，先把K1和K2接電容兩端，假設(shè)最上端的單節(jié)電池電壓太高，

K1-1,K1_2接通給電容充電，AD電路檢測(cè)電壓。充滿后K1-1,K1_2斷開，電池最低的一組對(duì)應(yīng)的繼電器打開

，如K7-1,K7_2接通，超級(jí)電容上面的電就會(huì)轉(zhuǎn)移到最低端上面的電池上。相當(dāng)于最上端的單節(jié)電池給最

低端上面的單節(jié)電池。另一種情況，大家電壓都差不多，只有一節(jié)電池太低，沒有其他電池給給他充電。

這時(shí)候把K1和K2接DCDC電路兩端，K5也打開。電壓太低那節(jié)電池，對(duì)應(yīng)的MOS管開通。通過DCDC電源

給他單獨(dú)充電。）

跑到40多了。

中國的比亞迪。

用這個(gè)舉例：電池包容量57 kwh，電池組總電壓316.8V，電池組串聯(lián)數(shù)量96個(gè)。重量達(dá)到300KG。