春節(jié)在上海的兒子不能回家過年，心里很不舒服

臘月29，突發(fā)奇想，他不回來，我們一家人去他那里過年，反正從年30開始高速公路免費(fèi)，比亞迪E5續(xù)航300公里，國(guó)家政策要求4縱7橫高速公路服務(wù)區(qū)2016年底前充電樁建成投運(yùn)，應(yīng)該沒有問題說走就走，順便看看充電樁的情況，9:30給兒子打完電話，一家4口人就出發(fā)

從家到西安100公里,11:30在西安吃飯，由于有3個(gè)月大的小兒子要吃奶，2:30才上高速公路，沒有做功課，一頭扎進(jìn)滬陜高速，連續(xù)幾個(gè)服務(wù)區(qū)沒有充電樁，眼看剩下20%的電量了，果斷在商洛下高速，從4:30找到5:30也沒有找到充電樁（312國(guó)道修路，國(guó)道上的充電樁停運(yùn)，公交公司充電樁給公交車在充電沒有空位，也不知道對(duì)外不對(duì)外），小兒子又在鬧，算了先找地方住，順便在住的地方充電、吃飯，晚上做做功課，給手機(jī)裝了E充電軟件，重新規(guī)劃

臘月30早晨，從商洛出發(fā)返回西安（隨車充電器功率小，一晚上只能充電150公里），西安巴黎大廈充電樁充滿電（從8%開始70分鐘充滿），下午2:30重新上高速，這一次走連霍高速

連霍高速

陜西段：渭南服務(wù)區(qū)、華山服務(wù)區(qū)，交流、直流充電樁都好用，而且都是快充，交流樁充電功率28KW-38KW，直流樁充電功率28-43KW，都很快，設(shè)備完好率最高，就是在充電90%以上充電功率下降，95%以上充電功率降到9KW，為了節(jié)約時(shí)間，每次只充到95%就走

河南段：靈寶服務(wù)區(qū)可以充，但是4個(gè)直流樁只有2個(gè)可以用，三門峽服務(wù)區(qū)、澠池服務(wù)區(qū)、洛陽服務(wù)區(qū)、鞏義服務(wù)區(qū)都有直流樁，但不可用，長(zhǎng)期沒人維護(hù)導(dǎo)致的死機(jī)類軟件故障，在鞏義服務(wù)區(qū)撥打95598電話，承諾45分鐘到達(dá)，等了3個(gè)小時(shí)才來人，可以理解，年30晚上嗎而且不收費(fèi)，充電樁斷電，重新開機(jī)，一切正常，充電功率最大41KW，從15%開始充，一家人在車上睡著等，睡了2個(gè)多小時(shí)，醒了去結(jié)算，驚奇的發(fā)現(xiàn)從充電到滿電用時(shí)85分鐘，充電42度只收了16塊多，仔細(xì)查詢得知河南段晚上12:00以后充電電價(jià)只有4毛錢，沒有服務(wù)費(fèi)，峰值時(shí)1.2元，平值時(shí)0.8元左右。鄭州服務(wù)區(qū)看了一下有直流樁，直接通過，一連過了好幾個(gè)服務(wù)區(qū)都有直流樁，但是沒有去測(cè)試，天亮之前在寧陵服務(wù)區(qū)充滿電，4個(gè)充電樁只有一個(gè)可用，還是每度0.4元，初一早晨過夏邑服務(wù)區(qū)，有直流樁沒測(cè)試，直接通過

江蘇段：到徐州本來想走徐淮鹽高速，但是不知道徐淮鹽高速服務(wù)區(qū)是否有充電樁，繼續(xù)走連霍高速，江蘇的幾個(gè)服務(wù)區(qū)都有直流樁，充電電價(jià)1.6元每度，不分時(shí)，設(shè)備完好率與河南類似，不敢恭維，因返程需求，給維護(hù)人員打電話告知，意外得知在充電樁雨棚的支架上有免費(fèi)的交流電源可用，在充電樁故障時(shí)可以臨時(shí)使用，檢查確認(rèn)支持10A、16A插頭，比較人性化，贊

京滬高速

從連霍高速進(jìn)入京滬高速，幾乎所有的服務(wù)區(qū)都有直流樁，設(shè)備完好率較高，比較省心，就是路上個(gè)別服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建，充電樁不能用，快到上海時(shí)服務(wù)區(qū)密度減少，好在比亞迪E5續(xù)航較好，晚上順利到達(dá)上海，京滬高速江蘇段電價(jià)1.6元，上海段電價(jià)1.98元，都不分時(shí)

上海市

高速服務(wù)區(qū)及市區(qū)各個(gè)停車場(chǎng)充電樁很多，設(shè)備完好率較高，不同地方充電電價(jià)有差別，有1.98元的，有2.3元的

返程

初5早晨開始返回，和來時(shí)一樣，只不過為了加快速度，沒有再個(gè)個(gè)服務(wù)區(qū)都進(jìn)，只是在有需求時(shí)進(jìn)入充電，淮安段堵車2個(gè)多小時(shí)，京滬高速充電樁完好率較高，進(jìn)入連霍高速前在沭陽服務(wù)區(qū)充滿電，進(jìn)入連霍高速，連霍高速江蘇段還可以充，進(jìn)入河南惡夢(mèng)開始，連續(xù)好幾個(gè)服務(wù)區(qū)不能充電，不是單向的，是雙向的，從東到西，從西到東都不能用（服務(wù)區(qū)分為兩部分，中間會(huì)有一個(gè)通道相連，內(nèi)部車輛可以通過），好不容易在哪個(gè)服務(wù)區(qū)（晚上記不清了）的反向找到一個(gè)可以充的，充滿電，一路跑到鄭州，剩下10%的電，鄭州的雙向8個(gè)充電樁全部不能用，故障現(xiàn)象為每次初始小功率充電2分鐘，在轉(zhuǎn)入大功率時(shí)故障，結(jié)束充電，每次充電0.5%，在測(cè)試完8個(gè)充電樁后，打了95598投訴電話，投訴整個(gè)河南連霍高速服務(wù)區(qū)的充電樁。鄭州服務(wù)區(qū)距離鞏義服務(wù)區(qū)約50公里，來時(shí)鞏義服務(wù)區(qū)的充電樁重啟后可以用，但是10%的電到不了鞏義服務(wù)區(qū)，只有0.5%，0.5%.......充了30多次，歷時(shí)2個(gè)多小時(shí)后，充到25%，重新上路，小心慢行，在鞏義服務(wù)區(qū)充滿電，一路開到靈寶服務(wù)區(qū)充滿電，進(jìn)入陜西，陜西的充電樁完好率最高，經(jīng)歷了西安堵車，興平堵車后，初6下午6:00安全返回

總結(jié)：

1.京滬高速充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)較早，設(shè)備完好率較好，服務(wù)區(qū)密度50公里左右，路上電動(dòng)車也不少，適合使用電動(dòng)車

2.連霍高速充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)較晚，設(shè)備完好率陜西段最好，江蘇段次之，河南段最差，服務(wù)區(qū)密度不一，但100公里以內(nèi)肯定有充電樁，路上電動(dòng)車陜西多，江蘇少，河南沒見到，電動(dòng)車不急著趕路，還可以跑，要是河南人稍微維護(hù)一下充電樁，那就沒問題了

3.目前電動(dòng)車出遠(yuǎn)門一定要做功課，如滬陜高速還沒有全面建設(shè)，但是提前規(guī)劃充電點(diǎn)，也能跑

4.比亞迪E5高速續(xù)航下降較多，120公里/小時(shí)以上只能跑250左右（氣溫0左右），60公里/小時(shí)跑310左右（氣溫0左右）

5.充電速度好像直流樁還沒有交流樁快，40KW的交流樁實(shí)際充電功率可以到39KW，普遍為38KW，而120KW的直流樁最大40幾KW，普遍30左右，可能與比亞迪的電池電壓高有關(guān)

6.隨著高速公路充電樁的快速建設(shè)，電動(dòng)車跑長(zhǎng)途的瓶頸沒有了，電動(dòng)車的春天真的來了