只要還是分享一款PCBlayout的細(xì)節(jié)優(yōu)化 也歡迎大神們吐槽 謝謝
下面先上個(gè)原理圖~type-C的手機(jī)車載充電器
V1版本的改進(jìn):1.從工藝上看 C9 R18 F1 Q1nMOSF的方向已改為與過(guò)爐方向一致了,工藝好了些許,然而如果過(guò)爐方向是從尾端先進(jìn)去,那么R18 C9會(huì)因?yàn)镼1的高度而出現(xiàn)陰影效應(yīng),所以板子的前端先進(jìn)入波峰錫爐。TVS瞬態(tài)抑制二極管由貼片改為了插件式的,結(jié)合現(xiàn)有庫(kù)存物料;2.從電氣上看,U1FB與協(xié)議ICU2FB的走線,經(jīng)與原廠資深高工確認(rèn),沒有問(wèn)題,U16腳是靜態(tài)點(diǎn),下面走線也關(guān)系不大;再看看紋路 主功率線 熱分布都做了權(quán)衡了,還在頂層和底層部分功率線做了裸銅處理,加大散熱面積,降低溫升~~
V2版本:1.工藝上和V1的一樣沒有太大的改變;2.電氣上,V1和V2的輸出正極環(huán)路走得太長(zhǎng)了(圖一頂層黑色標(biāo)線),然而V2并沒有做出優(yōu)化處理,圖3絲印Q2和U2位置作了位置調(diào)換,V1沒有改動(dòng)的原因是因?yàn)榭紤]到FB信號(hào)線走得太長(zhǎng)引入的干擾太大,環(huán)路不穩(wěn)定所以沒有對(duì)調(diào)位置,F(xiàn)B線如圖一,位置對(duì)調(diào)后圖二,輸出Pmosf走線和輸出U2的信號(hào)線已經(jīng)分開且明顯短、粗了,溫度會(huì)更好。圖四,為了增加散熱面積 在頂層作了漏銅處理,然而頂層裸銅會(huì)出現(xiàn)與磁環(huán)短路隱患,(如果磁環(huán)漆包線絕緣不好,或是工藝導(dǎo)致絕緣性能下降,或是其它原因,輻射面積也會(huì)加大)~
V3版本:主要是在電氣layout上面作調(diào)整,圖一:在V1和V2的基礎(chǔ)上把輸出環(huán)路縮短了,然而FB采樣還是沒有變動(dòng),雖然原廠資深高級(jí)工程師說(shuō)影響不大,但憑“感覺”到時(shí)候會(huì)出現(xiàn)電壓采樣異常情況;CS電流采樣也做了紋路處理,QC3.0的信號(hào)在V2的基礎(chǔ)上沒有變動(dòng),畢竟已經(jīng)沒有其它優(yōu)化的思路了;散熱處理頂層還是沒有取消,最后決定在鐵硅鋁磁環(huán)上套UL絕緣套管,排除隱患,雖然成本上去了。
V4版本:1.制成工藝基本是沒有改動(dòng),基本是結(jié)合過(guò)爐方向一致性優(yōu)化處理;2.電氣上面,把電氣電流流向重新改了一遍(大改),紋路就這樣了;雖然原廠資深高級(jí)工程師都說(shuō)電壓反饋環(huán)FB的走線沒有問(wèn)題,但最終“感覺”還是有隱患,最后還是作出了調(diào)整;mosfD極的走線面積也縮小了,只走了底層,避免輻射干擾太大,并在底層裸銅加大散熱面積,排除因溫度過(guò)高導(dǎo)致產(chǎn)品OTP或異常;為了節(jié)省成本,頂層漏銅已經(jīng)刪除,畢竟套UL熱縮套管成本也會(huì)增加;然而部分器件因陰影效應(yīng)的存在還是沒有解決~ 就這樣板子最終已經(jīng)改完了!
為了達(dá)到layout的最終結(jié)果,上傳幾張調(diào)試好的照片和輸入DC15V 輸出5V3A滿載時(shí)候的前Nmosf的VDS的波形和VGS的波形,調(diào)試過(guò)程和其它就不一一上傳了或分享了 (QC3.0 and type-c車載充電器) 結(jié)案~謝謝