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日久充電器功能參數(shù)及與普通三段式對(duì)比
   現(xiàn)階段,電動(dòng)車主流電池還是已經(jīng)發(fā)展了幾十年,相對(duì)技術(shù)比較成熟的鉛酸電池,但是電動(dòng)車電池所對(duì)應(yīng)的深循環(huán)、多循環(huán)、高電壓充電、大電流放電、貧(少)液、高濃度電解液、難維護(hù)等使用環(huán)境,使其易產(chǎn)生失水、硫化、軟化、熱失控(充鼓)、難均衡等失效現(xiàn)象,而究其原因總體為:
過充電——失水、電解液濃度增大——硫化;
長(zhǎng)期欠充、放置——硫化;
大電流過充、放電——軟化;
大電流過充——熱失控;
長(zhǎng)期欠充、過放——加速失衡.
以上可以看出,對(duì)電池產(chǎn)生不良因素的都少不了一個(gè)“充”,也印證了電池行業(yè)的一句老話:
“電池不是用壞的,而是充壞的”.
   目前電動(dòng)車充電器普遍使用的是分為恒流(限流)、恒壓(限壓)、涓流(保壓)三段式,經(jīng)過這些年的使用,普通三段式所存在的不足越來越被行業(yè)人士覺察,它雖然有所說的智能控制,只是對(duì)于充電時(shí)的電壓、電流一成不變的控制,而電動(dòng)車電池的特征參數(shù)離散、串聯(lián)格數(shù)多,尤其是電池特性受溫度影響大,普通三段式的“智能控制”也就成為了“呆板作為”,在它控制下對(duì)蓄電池充電或多或少的存在夏天過充、失水、硫化、熱失控,冬天欠充、硫化;使普通三段式成為了電池不大不小的殺手.  
   一個(gè)充電器要成為電池的護(hù)衛(wèi)者,而非殺手,就應(yīng)該使電池同時(shí)具備:
1、減少失水——解決途徑:a降低限壓值;b負(fù)脈沖去極化以降低限壓值.
2、去硫化——解決途徑:a高壓大電流正脈沖去硫化;b高壓小電流過充電去硫化.
3、均衡——解決途徑:a高壓小電流過充電;b高壓大電流正脈沖補(bǔ)充電.
4、防充鼓——解決途徑:a降低限壓值;b提高轉(zhuǎn)折電流值;c提前降低恒流值;d定時(shí)關(guān)機(jī).
   從上可以看出充電器功能設(shè)計(jì)必須:降低限壓值、去硫化.然而關(guān)鍵是:降低了限壓值又必須充足電,且設(shè)定的參數(shù)能適應(yīng)電池隨溫度變化而變化的特性,理想的解決方法即:無損正脈沖去硫化、均衡補(bǔ)充電.
  由上海綠遙電子科技有限公司、浙江日久工貿(mào)有限公司研制開發(fā)制作的,第三代SM系列數(shù)碼脈沖修復(fù)四段式充電器(日久四段),很好的解決了電動(dòng)車電池充電技術(shù)所面臨的諸多難題,堪稱普通三段式的終結(jié)者.
日久SM系列數(shù)碼脈沖修復(fù)四段式充電器
   具有溫控變流(過溫保護(hù))、反極性、短路保護(hù)、風(fēng)機(jī)控制、定時(shí)脈沖等自身功能和對(duì)電池的減少失水(實(shí)際檢測(cè)為普通三段式的一半)、脈沖去硫化、防充鼓、脈沖均衡補(bǔ)充電等功能.
與普通三段式充電過程IU曲線對(duì)照?qǐng)D

              日久脈沖四段式                            普通三段式
T1:快充段,    T2:慢充段,                       T1:快充段,T2:慢充段,T3:涓流保壓段
T3:定時(shí)脈沖段,T4:涓流保壓段                     I1:恒定電流,I2:轉(zhuǎn)折電流
I1:溫控電流,I2:轉(zhuǎn)折電流,I3:脈沖大電流         U1:限壓,    U2 保壓
U1:限壓,U2:電池自適應(yīng)最高電壓,U3:保壓

日久四段式與普通三段式參數(shù)設(shè)計(jì)
1、 關(guān)鍵參數(shù)——最高限壓:密封閥控電池常溫25℃單格析氧電壓為2.35伏,析氫電壓為2.42伏,溫度每升高一度,析氧析氫臨界電壓則降低4mV;常溫時(shí)所對(duì)應(yīng)的電池組電壓為:
電池組 12V 24V 36V 48V
析氧電壓 14.1V 28.2V 42.3V 56.4V
析氫電壓 14.52V 29.04V 43.56V 58.08V
    析氧、析氫量則與高出臨界電壓值和電流大小成正比.
普通三段式模式為了兼顧充足和減少氣化,最高限壓選擇了剛過析氫的電壓,這就是常見的:14.8V、29.6V、44.4V、59.2V.但這也已大大高于析氧電壓,大量的析氧增加了電池內(nèi)的氧循環(huán),增加了發(fā)熱量、失水量,特別在高溫季節(jié)很容易發(fā)生熱失控——充鼓電池.
      日久四段式充電器為避免熱失控、減少失水,其最高限壓選擇剛過析氧而沒析氫的電壓:14.5V、29.0V、43.5V、58.0V,由此可能造成的略微欠充則由后段的大電流脈沖補(bǔ)足.
2、 保壓(浮充)值:普通三段式一般設(shè)置為略小于析氧電壓:14V、28V、42V、56V,由于串聯(lián)電池組的難均衡性,其中高電壓格的析氧失水也在所難免.
日久四段式充電器的保壓段,其保壓值可設(shè)置為遠(yuǎn)低于析氧的電壓:13.8V、27.5V、41.3V、55.0V.
3、 最大電流(恒流):確保8小時(shí)充足的前提下,與三段式的相同;但日久四段式為了有足夠的時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行脈沖修復(fù)、補(bǔ)充電,設(shè)置最大電流時(shí)比普通三段式的大,且采用溫控變流技術(shù),以提前進(jìn)入脈沖修復(fù)段.
4、 轉(zhuǎn)折電流(轉(zhuǎn)燈電流、浮充電流):為有效避免熱失控和減少失水,日久四段式充電器轉(zhuǎn)折電流略大于普通三段式所取的電流值,由此可能造成的略微欠充由后期的脈沖補(bǔ)足.
5、 日久四段式 脈沖段是普通三段式?jīng)]有的,其參數(shù):去硫化、均衡補(bǔ)充電正脈沖電流:8A~15A;頻率70~80Hz;電池自適應(yīng)最高電壓:(48V電池組)58.5V~61V,電池、溫度不同其值有所不同.
日久四段式與普通三段式主要參數(shù)對(duì)照表:
電池組 36V10Ah 48V10Ah
充電方式 普通三段式 日久四段式 普通三段式 日久四段式
限  壓(V) 44.4 43.5 59.2 58.0
保  壓(V) 42.0 41.3 56.0 55.0
限  流(A) 1.6~2.0 溫控1.8~3.0 1.6~2.0 溫控1.8~3.0
轉(zhuǎn)  流(A) 0.3~0.5 0.6~0.8 0.3~0.5 0.6~0.8
脈沖電流(A) —— 5~10 —— 5~10
脈沖頻率(Hz) —— 70~80 —— 70~80
自適應(yīng)最高電壓 —— 43.8~45.5 —— 58.5~61


                                                  浙江日久工貿(mào)有限公司
                                                    上海綠遙電子科技有限公司  
                                                             技術(shù)部  呂清江

不知怎么搞得,圖案沒有了,表格也沒有了,暈!

補(bǔ)充下:本廠的脈沖充電器與普通三段式充電曲線500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/57/144751189128237.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

好的真需要

發(fā)帖者光榮!!!!!

是呀!一個(gè)月見不到一個(gè)好貼.......

思路很好啊,高手