本人潛水半年,一直在實(shí)驗(yàn)室深入研究此裝置,此次設(shè)計(jì)完全不依賴(lài)于磁性元件,使用電荷泵,橫功率變換,自身的靜態(tài)電流只有200毫安,這次針對(duì)不同的電機(jī), 進(jìn)行試驗(yàn),串激式 不能用于回收,其他直流電機(jī)均可以實(shí)現(xiàn)回收.效率最高的是直驅(qū)式無(wú)刷電機(jī).另外此次試驗(yàn)針對(duì)實(shí)用化進(jìn)行了改進(jìn),完全實(shí)現(xiàn)了比例剎車(chē)回收,也就是控制回收量來(lái)實(shí)現(xiàn)磁電剎車(chē),效果非常好. 更總要的是,完全不依賴(lài)磁性元件,使得生產(chǎn)更容易、一致性更好.帶有減速機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)的因?yàn)橛袡C(jī)械存在所以效率相對(duì)低,如果減速裝能更好些(廠家的加工設(shè)計(jì)),能量回收锝效率也能夠很高.
此裝置只需在原車(chē)輛上增加剎車(chē)比例開(kāi)關(guān),就可以使用,對(duì)其他無(wú)需改設(shè)計(jì).體積只有名片大小.
能量回收率主要看,電動(dòng)機(jī)的可逆性,可逆性月好,回收越高, 另外試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)電池是非廠關(guān)鍵的,電器效率已經(jīng)做到99以上,但是由于電池 瞬間存儲(chǔ)能力不夠,使得回收率大大降低,電池在放電狀態(tài),要想實(shí)現(xiàn)瞬間回充,電池的化學(xué)反應(yīng)速度不夠,最后都變成熱量了,試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)使用緩沖電容的效果非廠好,并且二次加速性能大大提高.最關(guān)鍵的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可逆性.
能量回收裝置不與霍爾轉(zhuǎn)把連東,也就是說(shuō),當(dāng)你不采取制動(dòng)措施的時(shí)候,仍然可以滑行,當(dāng)采取剎車(chē)操作的時(shí)候,按照剎車(chē)的比例完成磁電制動(dòng)和回收量的不同,從而完成比例剎車(chē).
磁電剎車(chē)不能完成停止,所以在最后還要執(zhí)行機(jī)械停止功能,我們?cè)谠囼?yàn)當(dāng)中采用的方法是加大機(jī)械剎車(chē)的間隙,非常簡(jiǎn)單而且有效,也就是在操作剎車(chē)的先前部分時(shí),機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)由于機(jī)械間隙而沒(méi)有剎車(chē),此時(shí),磁電剎車(chē)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)減速并回收能量,隨著剎車(chē)比例的加大,機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)開(kāi)始工作,最后停止.在道路行車(chē)時(shí),大部分的剎車(chē)操作都是減速后繼續(xù)行駛,而機(jī)械希同不參與共作.
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