正激式的AUX只能用同名不能反向
正激或反激, 指的是對(duì)於VCC整流方式, 如圖:
AUX不可以反向是因?yàn)?: 當(dāng)MOS_ON後, 能量即送出, 所以VCC取正向能量, 當(dāng)反向後, 由去磁二極體將能量網(wǎng)HVCC放, 所以MOS_OFF時(shí), 沒(méi)有太大能量可以供給VCC
這種作法是方便, 但是當(dāng)滿載時(shí), VCC電壓會(huì)漂很高, 因?yàn)檎虬脒L整流取的是 V*D 的積分能量, 當(dāng)負(fù)載越重D越大 , VCC就越高, 所以Vcc圈數(shù)不可太高......
有一個(gè)盲點(diǎn)是, 當(dāng)輸出為空載時(shí), PWM會(huì)進(jìn)入極低周期狀態(tài), 因此造成空載時(shí)打嗝不開(kāi)機(jī), 但是重載時(shí)電壓又太高, 因此取的平衡點(diǎn), 則必須加裝假負(fù)載,並且對(duì)VCC進(jìn)行穩(wěn)壓....
如圖:
此為加裝VCC穩(wěn)壓模式, 調(diào)整條件於空載時(shí), 必須滿足PWM能開(kāi)機(jī), 所以除了將AUX圈數(shù)做適當(dāng)調(diào)整外, 可能需要假負(fù)載使空載時(shí)VCC2電壓上升, 當(dāng)滿載開(kāi)機(jī)無(wú)法滿足PWM正常動(dòng)作, 那麼必須增大啟動(dòng)電容
(PIN 7落地電容), 原因可能是: 當(dāng)啟動(dòng)後, 必須先過(guò)Soft Stort模式, 因此當(dāng)啟動(dòng)電容不足而VCC來(lái)不及回補(bǔ), 那麼PWM必進(jìn)入打嗝模式, 所以必須增大啟動(dòng)電容
但是增大啟動(dòng)電容後, 若也考慮啟動(dòng)電阻功率, 那麼啟動(dòng)時(shí)間則變很慢,;;;;上圖所增加的快速啟動(dòng)為: 利用一顆400V, NPN電晶體作為啟動(dòng), 當(dāng)38XX啟動(dòng)後, Vref會(huì)建立, 再利用Vref推動(dòng)一顆NPN電晶體將
啟動(dòng)電路關(guān)閉, 時(shí)現(xiàn)零損耗與快速啟動(dòng)....
若改為與輸出同狀態(tài), 則一樣為正激整流, 如圖
輸出正激整流, 與輸出同狀態(tài), 電感為DR Core, 感量可以拉到約2mH, 這時(shí)AUX圈數(shù)與輸出圈數(shù)為等比, 這種方式在空載與重載時(shí)電壓變化不大, 可以不需穩(wěn)壓, 主要是利用: 當(dāng)負(fù)載越重, 則PWM損耗越大
此狀態(tài)相當(dāng)於輸出抽載, 調(diào)整方式為: 設(shè)空載為定值, 當(dāng)輸出負(fù)載一值上升而VCC也跟這上升, 那麼感量再增加, 直到滿載時(shí)電壓不變?yōu)橹?....
此時(shí)再回到空載, 假設(shè)空載電壓偏低, 那麼將電感線徑變細(xì)感量下降再增加負(fù)載, 當(dāng)變動(dòng)很大時(shí)再將感量上升, 直到空載與重載VCC一模一樣....
因?yàn)檎{(diào)整上麻煩, 所以很多工程師以反激半週整流方式+假負(fù)載其實(shí)就可以滿足, 因此這類電路其實(shí)不常見(jiàn).....
這為正激整流+快速啟動(dòng)方式, 這種方式才是最完整方案
所以寄的, 正激電路AUX只能同名端, 至於整流, 半週方式或政激儲(chǔ)能方式隨你....