新能源汽車這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在是熱門行業(yè)，各個(gè)以前不是造車行業(yè)的，紛紛加入新能源行業(yè)大軍，從特斯拉開(kāi)始，到現(xiàn)在的小米宣布造車的期間，中間陸續(xù)有很多的企業(yè)，由于各方面的原因，宣布倒閉，主要還是資金鏈的問(wèn)題，還有就是現(xiàn)在的新能源車被人們的接受率還不是太高，但是以上都不是我今天所要寫的，今天主要是從新能源車的架構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明；
首先介紹下新能源汽車的組成；
新能源汽車分為兩種充電模式，AC&DC，兩種的內(nèi)部架構(gòu)不同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)分別如下；
AC模式：充電器系統(tǒng)端（交流充電機(jī)、轉(zhuǎn)換器接頭）電動(dòng)車端（車載充電器、電池模塊、BMS、DCtoAC、馬達(dá)控制器、感應(yīng)馬達(dá)）
DC模式：充電器系統(tǒng)端（交流充電機(jī)、充電器以及充電控制器、轉(zhuǎn)換器接頭）電動(dòng)車端（電池模塊、BMS、DCtoAC、馬達(dá)控制器、感應(yīng)馬達(dá)）
兩者的區(qū)別在于AC模式的汽車會(huì)自帶一個(gè)車載充電機(jī)，而直流的就沒(méi)有車載充電機(jī)；
車載充電器是開(kāi)關(guān)電源，一般會(huì)包括PFC(功率修正線路)以及 DC to DC，這樣一來(lái)的根據(jù)功率等級(jí)不同，開(kāi)關(guān)電源的功率等級(jí)也是不同，使用器件等級(jí)也會(huì)不一樣，這里還需要說(shuō)明的是PI也是有一系列的產(chǎn)品，符合設(shè)計(jì)，具體型號(hào)就不一一闡述；
AC模式的新能源汽車，通過(guò)AC交流電的插座，交流充電機(jī)經(jīng)由交流充電接頭連接車載 充電器(On-board Charger)，車載充電器產(chǎn)生電池的直流充電電壓；
DC模式的新能源汽車，通過(guò)充電樁的接口，連接汽車，直流充電站所產(chǎn)生之直流充電電壓直接對(duì)電池充電，而不經(jīng)車載充電器
這里還需要說(shuō)明的是，現(xiàn)在很多新能源汽車，每家的充電接口也不近相同，而且的充電的參數(shù)也不近相同，跟手機(jī)類似，有很多的標(biāo)準(zhǔn)，具體需要看每家車企的不同，設(shè)計(jì)也不同。
接下來(lái)介紹下PI在新能源的應(yīng)用場(chǎng)景；
SCALE-iDriver門級(jí)驅(qū)動(dòng)系列涵蓋350-800V，且都已經(jīng)通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并且絕緣電壓高達(dá)8KV，高爬電距離，抗浪涌能力強(qiáng)；
EPS具有寬的輸入電壓，10-40W功率輸出，加強(qiáng)絕緣，可靠性高等特點(diǎn)；
從演講稿來(lái)看，PI在新能源汽車中，具有一系列的解決方案，且都可以提供相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)以及測(cè)試報(bào)告進(jìn)行參考設(shè)計(jì)，且已經(jīng)大量的應(yīng)用新能源汽車行業(yè)，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，可以考慮PI系列方案。
