在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)的,不知真假,大家探討一下:
xx成功的開發(fā)出鉛酸電池的換代產品“天地之光”牌鉛晶電池.其主要特性為: 1.適應溫度范圍廣泛:-20℃-60℃內良好的服役; 2.循環(huán)壽命好:深度放電循環(huán)使用壽命大于500次; 3.荷電保持好:在常溫下每天自放電率<0.6‰存一年以上; 4.金屬鹽的作用使電池內阻大幅降低; 5.無記憶效應:在任意放電深度情況下均可充電; 6.耐過放:將電池容量徹底放完,電壓降至零伏,正負極短路480小時后,重新充電,可恢復全部容量; 7.可超高倍率放電:根據(jù)用需要求生產的電池放電倍率可達成10c(c為電池的額定容量,國家標準密封鉛酸電池的發(fā)電倍率為3c); 8.可快速充電:按用戶需求生產的電池完全放空容量(電壓降至零伏)之后,用25c脈動電流充電,可在半小時內充滿全部容量.
高能電池(鉛布電池)是該公司于1999年獨立開發(fā)的新型閥控密封鉛酸蓄電池,它是目前世界上先進的電池制造技術.電池的板柵材料、極板結構發(fā)生了革命性的變化,電池性能明顯提高,特別在減輕電池重量方面取得了重大突破,其比能量由33kVAh/kg提高到50kVAh/kg,比功率從75W/kg提高到225W/kg,是目前重量最輕的鉛酸蓄電池(相同容量),性價比具有更大優(yōu)勢.
本項目產品采用一系列新技術,
新材料:本項目產品采用高強度復合鉛絲織成鉛網(wǎng),取代傳統(tǒng)鑄型板柵,板柵質量減輕50%,大大降低電池重量.本項目產品板柵采用純鉛為材料,純鉛板柵的耐腐蝕性明顯高于傳統(tǒng)普通鉛鈣合金(純鉛的腐蝕電阻為23Ω·㎝2,鉛鈣合金的腐蝕電阻為6Ω·㎝2,明顯提高蓄電池的使用壽命;同時純鉛的氫過電位高于鉛鈣合金,明顯降低氫氣析出量,減少電池失水可能性.
鉛晶電池與鉛布電池
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近來,新型高能閥控蓄電池(又稱鉛布電池)引起業(yè)內的關注.它是在原閥控電池的基礎上發(fā)展起來的一種改進型電池,其工作原理與閥控電池相同,其關鍵技術在于采用新的電池材料,先進的電池結構和新的生產工藝,主要包括以下幾方面:
1采用特殊工藝制造的同軸復合鉛絲紡織的絲網(wǎng)為板柵,取代了傳統(tǒng)電池中重力澆鑄金屬板柵;
2在同一塊絲網(wǎng)上分別涂上正極鉛膏和負極鉛膏,中間以未涂膏的絲網(wǎng)連接,構成雙極性極板;
3雙極性極板交錯疊放,根據(jù)不同的電壓與容量要求,組成不同的極群,省去單體電池之間的連接件;
4極群用鼠籠壓緊,形成緊裝配;
5極板水平放置;
6在涂板的鉛膏中加入適量氧化劑和其他添加劑;
7取消傳統(tǒng)電池生產過程中的固化和干燥工序;
8電池采用內化成,取消傳統(tǒng)電池生產過程的化成工序;
采用以上新材料、新結構和新工藝后,新型高能閥控電池具有以下優(yōu)越性能:
1放電功率大、充電更迅速.
由于結構的改變,采用多股縱向平行鉛絲連接,電流分布均勻,降低了電池內阻,使充電更迅速;一般閥控電池100%深放電后,需30小時左右才能再充足,而鉛布電池需4小時左右.
2循環(huán)壽命長
由于鉛布電池的板柵是由同軸鉛絲編織而成,同軸鉛絲的內芯是多股玻璃纖維,因此其強度大,而不需在鑄造板柵的鉛中加入其他金屬,從而防止了由于其他金屬加入而造成的板柵腐蝕.鉛布電池采用高純度電解鉛,大大提高了電池的壽命.
3重量輕
因玻璃纖維作內芯的同軸鉛絲所編織的鉛布與傳統(tǒng)的板柵相比,其材料鉛的用量減少67%以上,與結構上其他改進綜合考慮,其重量減輕了25~50%,能量重量比提高了50%.
4性能更可靠、更均衡由于取消了固化、干燥和化成等工序,簡化了生產工藝,更便于自動化裝配,使得產品性能更易均衡和可靠.
1采用特殊工藝制造的同軸復合鉛絲紡織的絲網(wǎng)為板柵,取代了傳統(tǒng)電池中重力澆鑄金屬板柵;
2在同一塊絲網(wǎng)上分別涂上正極鉛膏和負極鉛膏,中間以未涂膏的絲網(wǎng)連接,構成雙極性極板;
3雙極性極板交錯疊放,根據(jù)不同的電壓與容量要求,組成不同的極群,省去單體電池之間的連接件;
4極群用鼠籠壓緊,形成緊裝配;
5極板水平放置;
6在涂板的鉛膏中加入適量氧化劑和其他添加劑;
7取消傳統(tǒng)電池生產過程中的固化和干燥工序;
8電池采用內化成,取消傳統(tǒng)電池生產過程的化成工序;
采用以上新材料、新結構和新工藝后,新型高能閥控電池具有以下優(yōu)越性能:
1放電功率大、充電更迅速.
由于結構的改變,采用多股縱向平行鉛絲連接,電流分布均勻,降低了電池內阻,使充電更迅速;一般閥控電池100%深放電后,需30小時左右才能再充足,而鉛布電池需4小時左右.
2循環(huán)壽命長
由于鉛布電池的板柵是由同軸鉛絲編織而成,同軸鉛絲的內芯是多股玻璃纖維,因此其強度大,而不需在鑄造板柵的鉛中加入其他金屬,從而防止了由于其他金屬加入而造成的板柵腐蝕.鉛布電池采用高純度電解鉛,大大提高了電池的壽命.
3重量輕
因玻璃纖維作內芯的同軸鉛絲所編織的鉛布與傳統(tǒng)的板柵相比,其材料鉛的用量減少67%以上,與結構上其他改進綜合考慮,其重量減輕了25~50%,能量重量比提高了50%.
4性能更可靠、更均衡由于取消了固化、干燥和化成等工序,簡化了生產工藝,更便于自動化裝配,使得產品性能更易均衡和可靠.
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@tanglaoya7788
近來,新型高能閥控蓄電池(又稱鉛布電池)引起業(yè)內的關注.它是在原閥控電池的基礎上發(fā)展起來的一種改進型電池,其工作原理與閥控電池相同,其關鍵技術在于采用新的電池材料,先進的電池結構和新的生產工藝,主要包括以下幾方面: 1采用特殊工藝制造的同軸復合鉛絲紡織的絲網(wǎng)為板柵,取代了傳統(tǒng)電池中重力澆鑄金屬板柵; 2在同一塊絲網(wǎng)上分別涂上正極鉛膏和負極鉛膏,中間以未涂膏的絲網(wǎng)連接,構成雙極性極板; 3雙極性極板交錯疊放,根據(jù)不同的電壓與容量要求,組成不同的極群,省去單體電池之間的連接件; 4極群用鼠籠壓緊,形成緊裝配; 5極板水平放置; 6在涂板的鉛膏中加入適量氧化劑和其他添加劑; 7取消傳統(tǒng)電池生產過程中的固化和干燥工序; 8電池采用內化成,取消傳統(tǒng)電池生產過程的化成工序; 采用以上新材料、新結構和新工藝后,新型高能閥控電池具有以下優(yōu)越性能: 1放電功率大、充電更迅速. 由于結構的改變,采用多股縱向平行鉛絲連接,電流分布均勻,降低了電池內阻,使充電更迅速;一般閥控電池100%深放電后,需30小時左右才能再充足,而鉛布電池需4小時左右. 2循環(huán)壽命長 由于鉛布電池的板柵是由同軸鉛絲編織而成,同軸鉛絲的內芯是多股玻璃纖維,因此其強度大,而不需在鑄造板柵的鉛中加入其他金屬,從而防止了由于其他金屬加入而造成的板柵腐蝕.鉛布電池采用高純度電解鉛,大大提高了電池的壽命. 3重量輕 因玻璃纖維作內芯的同軸鉛絲所編織的鉛布與傳統(tǒng)的板柵相比,其材料鉛的用量減少67%以上,與結構上其他改進綜合考慮,其重量減輕了25~50%,能量重量比提高了50%. 4性能更可靠、更均衡由于取消了固化、干燥和化成等工序,簡化了生產工藝,更便于自動化裝配,使得產品性能更易均衡和可靠.
鉛布電池有2種.
樓主介紹的是水平鉛布電池.電解液短路和內壓作不高是2個不容易解決的問題.
而卷繞電池就沒有這個問題.但是比容小.
樓主介紹的是水平鉛布電池.電解液短路和內壓作不高是2個不容易解決的問題.
而卷繞電池就沒有這個問題.但是比容小.
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@tanglaoya7788
近來,新型高能閥控蓄電池(又稱鉛布電池)引起業(yè)內的關注.它是在原閥控電池的基礎上發(fā)展起來的一種改進型電池,其工作原理與閥控電池相同,其關鍵技術在于采用新的電池材料,先進的電池結構和新的生產工藝,主要包括以下幾方面: 1采用特殊工藝制造的同軸復合鉛絲紡織的絲網(wǎng)為板柵,取代了傳統(tǒng)電池中重力澆鑄金屬板柵; 2在同一塊絲網(wǎng)上分別涂上正極鉛膏和負極鉛膏,中間以未涂膏的絲網(wǎng)連接,構成雙極性極板; 3雙極性極板交錯疊放,根據(jù)不同的電壓與容量要求,組成不同的極群,省去單體電池之間的連接件; 4極群用鼠籠壓緊,形成緊裝配; 5極板水平放置; 6在涂板的鉛膏中加入適量氧化劑和其他添加劑; 7取消傳統(tǒng)電池生產過程中的固化和干燥工序; 8電池采用內化成,取消傳統(tǒng)電池生產過程的化成工序; 采用以上新材料、新結構和新工藝后,新型高能閥控電池具有以下優(yōu)越性能: 1放電功率大、充電更迅速. 由于結構的改變,采用多股縱向平行鉛絲連接,電流分布均勻,降低了電池內阻,使充電更迅速;一般閥控電池100%深放電后,需30小時左右才能再充足,而鉛布電池需4小時左右. 2循環(huán)壽命長 由于鉛布電池的板柵是由同軸鉛絲編織而成,同軸鉛絲的內芯是多股玻璃纖維,因此其強度大,而不需在鑄造板柵的鉛中加入其他金屬,從而防止了由于其他金屬加入而造成的板柵腐蝕.鉛布電池采用高純度電解鉛,大大提高了電池的壽命. 3重量輕 因玻璃纖維作內芯的同軸鉛絲所編織的鉛布與傳統(tǒng)的板柵相比,其材料鉛的用量減少67%以上,與結構上其他改進綜合考慮,其重量減輕了25~50%,能量重量比提高了50%. 4性能更可靠、更均衡由于取消了固化、干燥和化成等工序,簡化了生產工藝,更便于自動化裝配,使得產品性能更易均衡和可靠.
請問您使用過天地之光的鉛晶電池嗎,實際效果到底怎么樣?
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@fortunebird
既然鉛晶電池和鉛布電池性能這么好,據(jù)說價位和鉛酸電池相差無幾,怎么天地之光的銷路會一直打不開,我從網(wǎng)上看到他們只在杭州、南京兩個地方有銷售點. 同感!
客觀的說所謂鉛晶電池的成本是只可能比普通AGM型密封鉛酸電池高而不是低的,因為膠體類的電池都會因極板容量下降、注膠困難、生產周期長的問題而增加成本.
反而是鉛布電池有可能因為提高了鉛利用率,節(jié)約了材料成本而使整體造價下降.當然,目前鉛布電池仍然是屬于AGM鉛酸電池而不是膠體電池.
就我們公司自己所掌握的情況來看,國內的電動自行車電池仍然是沈陽松下的AGM型質量最好,這也就證明AGM型普通鉛酸電池還是很有些技術潛力可以挖掘的.
但是,在小密AGM型鉛酸電池技術方面能夠超越松下幾乎是不可能的.
反而是鉛布電池有可能因為提高了鉛利用率,節(jié)約了材料成本而使整體造價下降.當然,目前鉛布電池仍然是屬于AGM鉛酸電池而不是膠體電池.
就我們公司自己所掌握的情況來看,國內的電動自行車電池仍然是沈陽松下的AGM型質量最好,這也就證明AGM型普通鉛酸電池還是很有些技術潛力可以挖掘的.
但是,在小密AGM型鉛酸電池技術方面能夠超越松下幾乎是不可能的.
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@abt-bj
我見到鉛晶電池的樣品應該是在1999年,北京的.當時我也弄不清鉛晶電池的概念.仔細詢問其內在工藝以后,知道其就是當時剛剛興起的中國式膠體電池的另外的一個說法.對膠體電池我非常認真的做過很多試驗.膠體電池產生嚴重的熱失控的原因開始都是從電池內阻上去找,越找越糊涂.還是我首先提出膠體電池熱失控的原因是氧循環(huán)引起的.并且通過充電模式的控制,可以從根本上避免熱失控.到現(xiàn)在,屢試不爽.
7樓的工程師你好 我非常敬佩您的敬業(yè)精神 我不是專業(yè)人士 但是我看好這個電池市場 目前電動汽車廣泛推廣 需要這樣的電池 我想開發(fā)這個市場
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