就是:
第一種: 開(kāi)了5公里左右,電池指示還有90%的電量.此時(shí)馬上充電直到充滿(mǎn).
第二種: 開(kāi)了5公里左右,不充電.不斷地用.直到電池指示還有10-30%的電量時(shí),充電直到充滿(mǎn).
請(qǐng)問(wèn)哪種方式好?對(duì)延長(zhǎng)電池壽命最有利.
現(xiàn)在這兩種說(shuō)法都有,都說(shuō)自己的方式好,請(qǐng)專(zhuān)家說(shuō)明一下.
請(qǐng)問(wèn):電動(dòng)車(chē)的電池是用了就充,還是用完再充.哪種充電方式好!
全部回復(fù)(21)
正序查看
倒序查看
@wangyu
能有一個(gè)具有理論依據(jù)的專(zhuān)家,說(shuō)一下鉛酸電池的充電的理論知識(shí).在分析一下現(xiàn)在為何電動(dòng)車(chē)電池壽命短的原因.謝謝!
看看這個(gè)吧:1116839381.doc
0
回復(fù)
@wangyu
能有一個(gè)具有理論依據(jù)的專(zhuān)家,說(shuō)一下鉛酸電池的充電的理論知識(shí).在分析一下現(xiàn)在為何電動(dòng)車(chē)電池壽命短的原因.謝謝!
想把電池用好的前提條件是有一只設(shè)計(jì)合理工作可靠的充電器.
從普通AGM電池的工作特點(diǎn)來(lái)說(shuō),隨用隨充為好,只要有條件就對(duì)電池進(jìn)行充電.
1.電池及時(shí)充電可以有效抑制發(fā)生極板硫化以及其他一些相關(guān)的問(wèn)題.
2.AGM電池是貧液電池,放電深度越大電解液濃度越低,也就是電池內(nèi)阻越大(這里不討論極化問(wèn)題),AGM電池深度放電后有時(shí)難以恢復(fù)就與此有關(guān).
3.及時(shí)充電對(duì)使用很方便,可以提高電池利用率.
從普通AGM電池的工作特點(diǎn)來(lái)說(shuō),隨用隨充為好,只要有條件就對(duì)電池進(jìn)行充電.
1.電池及時(shí)充電可以有效抑制發(fā)生極板硫化以及其他一些相關(guān)的問(wèn)題.
2.AGM電池是貧液電池,放電深度越大電解液濃度越低,也就是電池內(nèi)阻越大(這里不討論極化問(wèn)題),AGM電池深度放電后有時(shí)難以恢復(fù)就與此有關(guān).
3.及時(shí)充電對(duì)使用很方便,可以提高電池利用率.
0
回復(fù)
@馬賽克
想把電池用好的前提條件是有一只設(shè)計(jì)合理工作可靠的充電器.從普通AGM電池的工作特點(diǎn)來(lái)說(shuō),隨用隨充為好,只要有條件就對(duì)電池進(jìn)行充電.1.電池及時(shí)充電可以有效抑制發(fā)生極板硫化以及其他一些相關(guān)的問(wèn)題.2.AGM電池是貧液電池,放電深度越大電解液濃度越低,也就是電池內(nèi)阻越大(這里不討論極化問(wèn)題),AGM電池深度放電后有時(shí)難以恢復(fù)就與此有關(guān).3.及時(shí)充電對(duì)使用很方便,可以提高電池利用率.
這樣說(shuō)的話(huà),電動(dòng)車(chē)不是不能跑的太遠(yuǎn)?比如一次跑30KM,跑的遠(yuǎn)了,放電就深,再充滿(mǎn)后容量比原先的就低了.多跑幾次,電池不就完了?
0
回復(fù)
@yuwenl
其實(shí)很簡(jiǎn)單,每天回家充滿(mǎn)算,就象汽車(chē)電瓶
如果一天開(kāi)不了幾公里,老是充的話(huà)會(huì)過(guò)充嗎?還是和充電器有關(guān)?
我的一個(gè)同事說(shuō)他就是一直充把電池搞壞的.但似乎有和理論有出入.
根據(jù)理論還要每月深放電一次.能請(qǐng)權(quán)威說(shuō)一下,怎樣最好.包括加水,去硫.時(shí)間應(yīng)該怎樣把握.
當(dāng)然有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的更歡迎.
歡迎一起討論,說(shuō)不定能啟發(fā)大家出個(gè)延長(zhǎng)電池壽命的東東來(lái).
我的一個(gè)同事說(shuō)他就是一直充把電池搞壞的.但似乎有和理論有出入.
根據(jù)理論還要每月深放電一次.能請(qǐng)權(quán)威說(shuō)一下,怎樣最好.包括加水,去硫.時(shí)間應(yīng)該怎樣把握.
當(dāng)然有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的更歡迎.
歡迎一起討論,說(shuō)不定能啟發(fā)大家出個(gè)延長(zhǎng)電池壽命的東東來(lái).
0
回復(fù)
@wangyu
如果一天開(kāi)不了幾公里,老是充的話(huà)會(huì)過(guò)充嗎?還是和充電器有關(guān)?我的一個(gè)同事說(shuō)他就是一直充把電池搞壞的.但似乎有和理論有出入.根據(jù)理論還要每月深放電一次.能請(qǐng)權(quán)威說(shuō)一下,怎樣最好.包括加水,去硫.時(shí)間應(yīng)該怎樣把握.當(dāng)然有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的更歡迎.歡迎一起討論,說(shuō)不定能啟發(fā)大家出個(gè)延長(zhǎng)電池壽命的東東來(lái).
確實(shí)有充電把電池搞壞的.原因是:
1、浮充電壓過(guò)高,導(dǎo)致在浮充階段仍然沒(méi)有脫離大量失水區(qū).
2、有熱失控.
1、浮充電壓過(guò)高,導(dǎo)致在浮充階段仍然沒(méi)有脫離大量失水區(qū).
2、有熱失控.
0
回復(fù)
@spring191
這要取決于你的電動(dòng)車(chē)電池的類(lèi)型,一般來(lái)說(shuō)鎳鎘電池和鉛酸電池都有一定的記憶性,如果電池長(zhǎng)時(shí)間用了就充會(huì)降低電池的容量,也就是俗話(huà)說(shuō)的電池不禁用.而對(duì)于鉛酸電池而言電池一般在30%在充為宜.
請(qǐng)問(wèn)朋友,你說(shuō)的鉛酸電池在30%時(shí)再充為宜,那在廠(chǎng)商網(wǎng)站上說(shuō)是最好隨用隨充,這樣有矛盾了.
另偶的麥德發(fā)新陸凌鷹每天上班一到單位后就充,偶的單位離家就只大約8公里不到點(diǎn).不知道這樣長(zhǎng)期充會(huì)不會(huì)對(duì)鉛酸蓄電池的壽命有沒(méi)有影響?
另偶的麥德發(fā)新陸凌鷹每天上班一到單位后就充,偶的單位離家就只大約8公里不到點(diǎn).不知道這樣長(zhǎng)期充會(huì)不會(huì)對(duì)鉛酸蓄電池的壽命有沒(méi)有影響?
0
回復(fù)
工程師都在看