鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)自2003年底在國內(nèi)面市以來,經(jīng)過幾年的不斷發(fā)展完善,成為一個技術(shù)相對完善,投資少,市場前景廣,具有環(huán)保、社會雙重價值的創(chuàng)富項目.同其它新興行業(yè)一樣,總少不了騙子的粉墨登場,利用人們有關(guān)知識的欠缺,編造一些連自己也無法解釋的新名詞、新概念,大肆行騙.
往年出現(xiàn)了幾家靠編造新名詞、新概念營銷設(shè)備的公司,忽悠之本事. （高）
一大忽悠:“電池翻新
電動自行車電池作為鉛酸蓄電池家族的新成員,其生產(chǎn)技術(shù)還不十分完善;作為使用者的客戶,相關(guān)知識也欠缺,電池過充、過放、大電流放電現(xiàn)象十分普遍,行駛里程特別短,電池幾近報廢了才來修復(fù),此類電池基本不存在單一短路、斷路現(xiàn)象,一塊電池的幾格往往都存在這樣那樣的問題.檢測電池是否短路、斷路容易,而檢測電池的容量,在目前國內(nèi)現(xiàn)有的條件下,只能是通過恒流放電來實現(xiàn).要對電池進行翻新,就必須對每一個格的電池容量進行檢測后,才能判斷是否可以翻新,對電池修復(fù)從業(yè)者來說,既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟.
其實電池翻新比電池廠造新電池還要麻煩。如果你是業(yè)余搞，工夫不值錢，那就無所謂。偶爾弄弄對身體的傷害也可以忽略不計。但如果要指望它吃飯，那你可得想好，值不值。（鉛中毒）
我從不提倡解剖電池拆單體組合，換外殼的做法
外觀是新的，內(nèi)部是舊的，你準備告訴客戶這是什么東西？新電池還是舊電池。不管外殼印刷成什么樣子的，都屬于假冒偽劣產(chǎn)品！錢少賺點可以，違法的事情大家還是不要做比較好！
電動車電池的制造難點之一是一致性。新電池的極板工藝完全一致，到極板成品還要稱重配組，一個單體的極板重量誤差1g，誤差是0.2%；裝配過程一致性控制，充電要求單路恒流，充入固定安時量，充電要循環(huán)，放電還配組，配組后的容量誤差控制在0.5%以內(nèi)，開路電壓誤差不超過0.03V，精密度達到0.025%，這樣做了，電池使用后還是會出現(xiàn)失去均衡。那開電池，取單體，不同電池間拼湊！那些不同的電池，可能使用時長不同，容量不同，甚至連廠家都不同！憑什么保證相對一致？
大家小心了!目前賣修復(fù)儀的公司有幾百家但是絕大部分都修不好只能夠當充電機!很多人被騙少則幾千多則上萬..那么究竟蓄電池是否真的可以修復(fù)呢?答案是肯定的!但不是所有的蓄電池都能夠修復(fù),做這一行修復(fù)的設(shè)備和技術(shù)是兩個關(guān)鍵點,沒有正宗的修復(fù)機就談不上修復(fù)的效果,沒有好的修復(fù)技術(shù)也是不可能修好蓄電池的,不要相信那些所謂的什么所有廢舊電池都能夠修好的神話,只有騙子才會那么吹噓因為有些蓄電池是無法修復(fù)的,有些即使修出來也沒有利用的價值。首先要懂得蓄電池的物理構(gòu)造和工作原理,什么樣的蓄電池能夠修好什么樣的蓄電池修不好,不要以為所有的蓄電池都能夠修好!修好的蓄電池再怎么好也不可能比新電池好,只能延長幾個月到一年的使用時間!（純硫化電池除外）今天就說到這有空了再和大家討論！QQ1670244381
