大電流充電,當(dāng)電池內(nèi)有氣泡時(shí),看電解液有沒有黑色物質(zhì),有就軟化了,沒有就沒事

謝謝!我看到多數(shù)是咔啡色的,而且很濃.還有修的價(jià)值嗎?

沒有價(jià)值了,
正常的電解液是清澈的
軟化是不可修復(fù)的,

非常感謝你義務(wù)指教!

你能修復(fù)極板軟化?
說(shuō)說(shuō)怎么修?大電流充電?

我店使用的是一種理化結(jié)合的修復(fù)法,化學(xué)添加劑是堿性液體.堿度值約13.

不知有誰(shuí)也在用這種方法.有的話請(qǐng)與我聯(lián)系,我們共同探討最佳的修復(fù)之法.

極板有點(diǎn)變形的蓄電池是否意味著該蓄電池的極板已經(jīng)軟化?

不一定,可能是外力作用,軟化指的是活性物質(zhì)也就是起支撐作的阿爾法氧化鉛轉(zhuǎn)化為何電能力強(qiáng)的貝塔氧化鉛,而無(wú)法還原為阿爾法氧化鉛,形變是板柵發(fā)生了變化,只有在力的作用下才會(huì)發(fā)生.

很難以想象,軟化后的極板也能修復(fù)??
你能不能說(shuō)說(shuō) 什么是極板軟化.

大哥,你修的是堿性電池嗎??我們說(shuō)的是鉛酸蓄電池

對(duì)不起,我是一位女士.我也是修鉛酸蓄電池的.說(shuō)句實(shí)在話,我現(xiàn)在的感到騎虎難下,生意清淡,設(shè)備又不好使.真不知如何是好.

估計(jì)不是外力引起的,因?yàn)橥鈿ず芎?我觀察的是天能10AH蓄電池.它注液口大,所以可視.極板發(fā)于發(fā)白且已經(jīng)彎曲.

外力不一定損壞外殼,外殼和極板不一樣,它是有彈性的

那不好意思了,我的語(yǔ)氣重了點(diǎn),在這里向你道歉.

這位女士,不知您使用的那家的設(shè)備,對(duì)于您的生意您可以做少量的投入,做一定的宣傳.

你怎么修復(fù),敢保證能把極板軟化的電池修復(fù)好嗎?

我使用的是武漢名為relife的設(shè)備,不好用.太笨拙,智能化太低.安全性也差. 你呢?

因?yàn)榘鍠鸥g的不均勻,板柵的伸長(zhǎng)可以向某個(gè)方向偏.  
有時(shí)也因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的膨脹、收縮不均勻而產(chǎn)生形變.  
前者要比較長(zhǎng)的時(shí)間,而且說(shuō)明板柵是有問(wèn)題的.可能當(dāng)時(shí)時(shí)效不夠.也可能板柵合金不均勻.
后者說(shuō)明活物質(zhì)涂填不均勻.或者鉛膏攪拌不均勻.

還是不能判斷是哪個(gè)原因.似乎是硫化導(dǎo)致電池的膨脹不均勻所導(dǎo)致的.還是不能排除腐蝕的原因.

電池極板軟化是不能修復(fù)的.
電池脫粉是由于過(guò)充電現(xiàn)象造成的,在充電過(guò)程中電壓升到一定值,正極開始析氧,負(fù)極析氫,從板柵上析出的氣體沖刷活性物,導(dǎo)致脫粉現(xiàn)象的發(fā)生(當(dāng)然,不排除極板有點(diǎn)軟化導(dǎo)致脫粉),極板如果真正軟化了,是不可修復(fù)的.電池脫粉,在修復(fù)過(guò)程中應(yīng)盡可能清理干凈.電動(dòng)自行車電池95%以上都或多或少存在脫粉現(xiàn)象.至于你看到的白色、彎曲的,那不是極板而是隔板.
電動(dòng)自行車電池由于損壞的原因很復(fù)雜,修復(fù)成功率的高低在于修前的檢測(cè).

通過(guò)補(bǔ)水修復(fù)、去硫化修復(fù)使電摩電池達(dá)到5A放電50分鐘.你還有沒有辦法再提高?就是這樣的電池,用我們的活化儀修復(fù)后提高到5A放電150分鐘,這是為什么呢?連續(xù)做3次充放電,有的略有下降,有的還有提高.這是為什么呢?理論落后于實(shí)踐,理論是實(shí)踐的總結(jié).希望大家探討,找出理論依據(jù).

如果通過(guò)補(bǔ)水、去硫化修復(fù)電摩電池5A放電50分鐘,又用活化儀修復(fù)后提高到5A放電150分鐘,我認(rèn)為是你先前用的設(shè)備去除硫化效果不行,并不是所有號(hào)稱修復(fù)儀的設(shè)備都能修復(fù)電池.
      據(jù)我所知,電摩電池因放電電流過(guò)大,大多數(shù)都使極板成了一灘爛泥.而據(jù)朱松然老師的《鉛蓄電池技術(shù)》一書介紹,制作極板是把鉛育涂在板柵上擠壓成型.活性物的密度決定著電池的使用壽命.
      也曾有蓄電池修復(fù)儀生產(chǎn)廠家,來(lái)我處推銷過(guò)他的設(shè)備,也說(shuō)他們的修復(fù)儀修復(fù)電摩電池成功率多么的高,效果多么的好.但經(jīng)我們的驗(yàn)證,修復(fù)后放電時(shí)間不但未提高,反而下降(當(dāng)然也有放電時(shí)間相同的).
     即然濟(jì)南蓄電池修復(fù)兄臺(tái)有如此先進(jìn)的蓄電池修復(fù)設(shè)備,這是利國(guó)、利民、利己又造福環(huán)保事業(yè)的大好事,應(yīng)作大力推廣,請(qǐng)兄臺(tái)告之所用活化儀的生產(chǎn)廠家或各地的代理商,以便有志于從事蓄電池修復(fù)這一行業(yè)的全國(guó)各地朋友,考察、購(gòu)買,共同把這一事業(yè)做大做強(qiáng).
      還是那句話,欲從事鉛酸蓄電池修復(fù)這一行業(yè)的朋友,買本朱松然老師的《鉛蓄電池技術(shù)》一書,弄明白極板的制作過(guò)程和蓄電池報(bào)廢的原因后再作決定.

同意. 支持 .  頂.

這位女士QQ是多少?我們交流一下

第25貼所描述的情況與我的修復(fù)經(jīng)歷一樣.能跑25KM以上的車不會(huì)來(lái)修,來(lái)修的電瓶都已病入膏肓,無(wú)法修復(fù).好形象好口碑難以樹立.我覺得我走入了死胡同.
    我的設(shè)備商告訴我修復(fù)步聚是:第一步1.5C 3H; 第二步1C 2.5H; 第二步0.8C 2.5H 修一組電池需8小時(shí).如若不行再來(lái)第二個(gè)遍.電池修得如何是一說(shuō),然而人累得可愴.值嗎???????? 我上了大當(dāng)了!!!
    有誰(shuí)能出良方妙計(jì),小女在此先謝了.

再補(bǔ)充一句:電池修復(fù)成功率的高低,檢測(cè)是關(guān)鍵,前提是快速有效的蓄電池修復(fù)設(shè)備和成熟的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn).

換家廠家考察一下.

電摩電池很少硫化.再好的去硫化修復(fù)儀也沒用

換廠家不如換行當(dāng).明知道那些電池是病和膏盲,還非得做他嗎?換別種電池做唄.做不了別的電池,就不修電池了,改成收舊賣新就是了.還不信賺不著個(gè)辛苦錢?