電動汽車蓄電池電壓采集方法大討論
單節(jié)檢測的方法可以有很多,具體選定什么,好象并不重要. 因?yàn)殡妱悠嚹芊癫杉{低壓少串的方案,并不取決于用了什么檢測方式. 串?dāng)?shù)越少的方案對檢測方式的包容度就越寬. 只有那種很多單格的,都想檢測又受制于成本的,才會頭痛.
關(guān)鍵還在其他地方. 比如:
多大功率用8-12V的電壓?
更大功率時(shí)又該用多高的電壓?
為了維保方便,電池箱應(yīng)該設(shè)計(jì)成什么樣子? 電池單元與電池組采用何種方式聯(lián)接? 才方便維護(hù)又可靠.
大單元少串的供電方式現(xiàn)在有多少人能夠認(rèn)可? 不知道現(xiàn)實(shí)中是否己經(jīng)有人開始用了?
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比較現(xiàn)實(shí)的,是從電動三輪的350W-500W做起,用8-12V. 出了令人信服的實(shí)際效果站穩(wěn)后,再向大功率的電動汽車擴(kuò)張. 也可以橫向攻占同類的其他電動自行車.
老師你好!
我現(xiàn)在在做UPS蓄電池的電源管理,用的17塊鉛酸蓄電池的串聯(lián)工作狀態(tài),我想對每塊鉛酸蓄電池的電壓進(jìn)行檢測,我嘗試過多種方法,最早的一種是通過傳感器,每個(gè)電池配一個(gè)傳感器,傳感器出來的數(shù)據(jù)經(jīng)過調(diào)理后,送單片機(jī)進(jìn)行處理,但是采用這種方式,外圍器件很復(fù)雜,特別是輔助電源;然后采用了電阻分壓才,但是電阻分壓采樣就不能隔離了,而且電阻分壓采一直沒有比較好的拓?fù)?,不知道老師有啥建議? 再之后采用的差分放大,OP07試過,LM324也試過,盡管都不是專用的差分放大芯片,但是利用其搭建的差分放大電路,能夠?qū)崿F(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換與采集,但是精度仍然有待提高??紤]到17塊電池,控制系統(tǒng)只能采用巡檢的方式,因此我正在考慮利用模擬開關(guān)選通的方式,對蓄電池電壓進(jìn)行巡檢,還是想用差分放大的方式進(jìn)行采樣。不知道我的描述是否清楚,希望老師給點(diǎn)指導(dǎo)意見。不勝感激! 也祝電源網(wǎng)越辦越好!
這個(gè)要用查分放大采樣,送入AD變換 然后由單片機(jī)或DSP 來控制巡檢了
看到你寫的內(nèi)容了. 一時(shí)都沒敢隨便回復(fù), 你這個(gè)用途,出我的意料了.
什么時(shí)候UPS電池也要這樣單格保護(hù)了? 按說,數(shù)據(jù)重要,電池不重要. 那么就必定是你想對電池作放電均衡了.
咱先考慮主回路. 據(jù)我的理解,UPS的電池是養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)的電池,一旦啟用,對“比功率”的要求也很高. 也就是說,落后的電池一旦要求補(bǔ)償, 這個(gè)功率會很大. 如果能量由電池組自身提供. 會增加自身負(fù)擔(dān), 稍后,就可能引發(fā)多只要求補(bǔ)償, 嚴(yán)重時(shí)會引起惡性循環(huán) 使自身崩潰. 己經(jīng)可以肯定,這個(gè)做法會縮短UPS原設(shè)計(jì)的作用時(shí)間.原則上不應(yīng)提倡. 如果由外加能源完成這個(gè)均衡,才是正確的,但會更復(fù)雜.
(插一段: 這些年來,對車用電池,也己經(jīng)有人在主張,只要保護(hù),不要(放電)均衡. 己經(jīng)在質(zhì)疑放電均衡的必要性了. 本人以為,車輛有動能回收,優(yōu)先用于均衡落后電池, 不算瞎折騰. 不用白不用.)
但在UPS上,好象還是先設(shè)法確保電池一致性為上. 或設(shè)法外補(bǔ)償.
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檢測方法,主流是差分法,減法器還是蠻好用的.
線性霍爾,應(yīng)該也能開發(fā).
這條是正道. 單格少的適用.
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平衡充是必須的. 每單格配一只充電模塊.
輸入是電池組電壓,輸出是單格電壓. 取輸入端選通.
該模塊不但充電用, 放電時(shí)的救急也靠這個(gè)了. 容量由放電要求定.
恩恩,學(xué)習(xí)了,老師!
您的思路我了解了,對于UPS,我們暫時(shí)也就想先做的蓄電池電壓的監(jiān)測,當(dāng)出現(xiàn)電池異常時(shí),可以選擇性的將異常電池切掉,保證整個(gè)蓄電池組的工作可靠性。
昨天利用差分放大法對蓄電池電壓進(jìn)行采集,效果還算不錯(cuò),我用的是OP07,誤差在0.04V左右,還可以滿足要求,下一步想結(jié)合模擬選通電路,實(shí)現(xiàn)對蓄電池的單體電壓的巡檢,但是,老師,存在的問題是,對于串聯(lián)蓄電池組,如果將串聯(lián)蓄電池組的負(fù)極與OP07的供電電源接在一起,當(dāng)檢測最后一塊蓄電池的電壓時(shí)(蓄電池的電壓相對負(fù)極地,此時(shí)共模電壓一已經(jīng)很高),會超過OP07允許的最大輸入電壓值,老師您看這個(gè)問題該如何去解決?
是靠分壓獲取的, 分辨率會下降. 找輸入軌對軌運(yùn)放.范圍大.