要能夠高效的方案. 主開關(guān)可以外接.
比如: 電動車上用,把24V電源無級升壓變速至48V電機(jī)全速.
再比如,電動汽車上用, 把150V電源無級升壓變速至300V電機(jī)全速.
······可能有點(diǎn)超前了. 但會有用的. 其意義在于電動車及電動汽車可以少串電池. 對保護(hù)電池短板有貢獻(xiàn).
要能夠高效的方案. 主開關(guān)可以外接.
比如: 電動車上用,把24V電源無級升壓變速至48V電機(jī)全速.
再比如,電動汽車上用, 把150V電源無級升壓變速至300V電機(jī)全速.
······可能有點(diǎn)超前了. 但會有用的. 其意義在于電動車及電動汽車可以少串電池. 對保護(hù)電池短板有貢獻(xiàn).
LED的電流由串聯(lián)的采樣電阻決定,PAM2842要求其反饋電壓為0.1V,串聯(lián)電阻的阻值就可以根據(jù)所要求的正向電流來設(shè)定。假設(shè)對3W的LED要求其正向電流為700mA,則其阻值為0.142Ω,損耗為0.07W,對效率的影響基本上可以忽略不計(jì)。二極管必須采用低壓降、大電流的肖特基二極管,以減小功耗。電感需要采用高飽和電流、低DCR的電感。此外,PAM2842的工作頻率可以有三種選擇:500kHz、1MHz、1.6MHz。為降低其開關(guān)損耗,建議選擇500kHz開關(guān)頻率。此時(shí)可以把FsEL端接地。PAM2842具有很好的恒流特性,當(dāng)輸入電壓從12V降至10V時(shí),LED中電流的變化還不到3%,這樣就可以保證LED的亮度基本不變。芯片內(nèi)部具有過壓保護(hù)電路(OVP),如果出現(xiàn)一個(gè)LED開路,芯片的升壓會被限制而不至于過高,保護(hù)芯片本身不至于損壞。但由于所有LED為串聯(lián),如果一顆LED開路,必然會導(dǎo)致所有LED不亮。但是,假如有一顆LED短路,這時(shí)候,由于有恒流環(huán)控制,所以芯片會自動降低其輸出電壓,而保持流過LED的電流不變,因此不影響其它LED的工作。
LED的電流由串聯(lián)的采樣電阻決定,PAM2842要求其反饋電壓為0.1V,串聯(lián)電阻的阻值就可以根據(jù)所要求的正向電流來設(shè)定。假設(shè)對3W的LED要求其正向電流為700mA,則其阻值為0.142Ω,損耗為0.07W,對效率的影響基本上可以忽略不計(jì)。二極管必須采用低壓降、大電流的肖特基二極管,以減小功耗。電感需要采用高飽和電流、低DCR的電感。此外,PAM2842的工作頻率可以有三種選擇:500kHz、1MHz、1.6MHz。為降低其開關(guān)損耗,建議選擇500kHz開關(guān)頻率。此時(shí)可以把FsEL端接地。PAM2842具有很好的恒流特性,當(dāng)輸入電壓從12V降至10V時(shí),LED中電流的變化還不到3%,這樣就可以保證LED的亮度基本不變。芯片內(nèi)部具有過壓保護(hù)電路(OVP),如果出現(xiàn)一個(gè)LED開路,芯片的升壓會被限制而不至于過高,保護(hù)芯片本身不至于損壞。但由于所有LED為串聯(lián),如果一顆LED開路,必然會導(dǎo)致所有LED不亮。但是,假如有一顆LED短路,這時(shí)候,由于有恒流環(huán)控制,所以芯片會自動降低其輸出電壓,而保持流過LED的電流不變,因此不影響其它LED的工作。
又是這位大俠啊! 上次就是你靠訴說是LLC加同步整流.
先謝了! 查了該IC再回復(fù) : )
你好! 我查過這個(gè)IC了, 從外圍電路來看, 好象只是一個(gè)普通的boost電路. 可能會不夠高效.
我心目中,至少要有多路boost. 隔離變換的效率不低于90%, 再折算成24V進(jìn)48V出的boost就該要求95%的效率了.
記得上次問過大俠,為什么會有95%效率的隔離模塊. 答案是LLC加同步整流. 如果能借鑒這類技術(shù), 再折算成不隔離變換,就可以達(dá)到97.5%的實(shí)際效率. 再由于無需全程全額升壓, 綜合效率不低于98%是完全可能的.
大俠再幫看看有沒有更好的辦法. 咱也積極主動在想辦法,在學(xué)習(xí)新技術(shù), 比如軟開關(guān).