針對(duì)高壓儲(chǔ)能，及新能源汽車OBC單元，發(fā)現(xiàn)電壓采樣及電流采樣都是標(biāo)準(zhǔn)配置；

1、應(yīng)用場(chǎng)景 - 高壓BMS及OBC為例

我們看一下儲(chǔ)能及OBC里面的電流測(cè)量電路及功能

儲(chǔ)能：為了實(shí)現(xiàn)SOC算法，必須要采樣電流

OBC：為了實(shí)現(xiàn)電流環(huán)的控制，比如PFC的CCM(Continous Current Mode)就是控制電流

汽車BMS里面，也有采用隔離霍爾方式的，用的較多的是LEM DHAB

2、不同類別的電流檢測(cè)方案

如下圖，是常見(jiàn)的電流檢測(cè)方案，以及方案的優(yōu)劣勢(shì)

不同類別的方案適合不同的場(chǎng)景，電阻測(cè)量方式因?yàn)槠浜?jiǎn)單，低成本，應(yīng)用最廣泛，但是其本身是非隔離的，且電阻會(huì)產(chǎn)生熱，熱又會(huì)影響精度，因此設(shè)計(jì)時(shí)一般對(duì)后面的調(diào)理電路及布局走線會(huì)有更高的要求；

霍爾檢測(cè)本身是隔離的，但是其精度一般較低，因此對(duì)于小電流檢測(cè)應(yīng)用就不合適；在BMS里面，霍爾檢測(cè)一般作為備份檢測(cè)方式（保證功能安全一般會(huì)采取兩種方式）

3、電流測(cè)量電路注意實(shí)現(xiàn)

第一節(jié)可以看到，BMS和OBC中，基于具體需求，采用了3種不同的電流采樣方式；在設(shè)計(jì)電流采樣電路時(shí)候，一般需要考慮如下的問(wèn)題

測(cè)量的電流范圍及精度

比如新能源汽車的電池，需要檢測(cè)放電電流和充電電路，電流范圍很寬，一般在-300A~300A范圍；且為了保障SOC的精度，電流測(cè)量精度也要求高，一般2%以內(nèi)；

是否需要隔離：

基于安全考慮，采樣電路和主控電路之間，是否需要隔離？比如OBC里面的PFC和LLC的電流檢測(cè)，都采用了隔離的方式；

電流的頻率

比如新能源汽車的充放電電流，雖然大，但是頻率不高，結(jié)合其他考慮一般采用分流器+霍爾的方式檢測(cè)；OBC里面的LLC，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)頻高，因此選擇了電流互感器的方式；

3、常見(jiàn)的電流檢測(cè)芯片

目前，成熟量產(chǎn)的方案以國(guó)外大廠的為主，如上圖，如AS8510，MM9Z1J648，LTC2949，MLX91208，ACS724；

其中NXP的MM9Z1產(chǎn)品，這里不是作為通用BMS AFE，而是作為高壓PACK的采樣監(jiān)控IC；

目前也有一些國(guó)產(chǎn)替代的方案在積極導(dǎo)入，

類比半導(dǎo)體的CSA240，CSA241； 

成都芯進(jìn)的CC2620；

納芯微的霍爾傳感器 NSM2011，NSM2012，NSM2013；

意瑞半導(dǎo)體的CH704；

中科阿爾法的AH950；