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設(shè)計(jì)思路：1.采用開關(guān)電源的模式；2.次級(jí)繞組采用13個(gè)繞組，或者1個(gè)繞組12個(gè)中間抽頭；3.每個(gè)繞組輸出電壓4.2V，需要獨(dú)立穩(wěn)壓；4.因?yàn)槭且粋€(gè)維護(hù)工具，可以適當(dāng)犧牲整機(jī)效率；5.可以采用單片機(jī)控制的方式，可以不考慮輸出響應(yīng)時(shí)間；6.每個(gè)輸出通道可以考慮使用一個(gè)三極管或者mosfet，做開關(guān)，當(dāng)電壓低于4.1V開關(guān)打開，當(dāng)電壓大于4.2V截止?？傊?，技術(shù)處理方法可以廣泛選擇，對(duì)產(chǎn)品的需求功能及性能不明白的，給我留言！

設(shè)計(jì)要求：1.輸入電壓30~42VDC，輸入電流1~2A2.輸出電壓4.2V500mA  ，13個(gè)通道，輸出14個(gè)端子3.輸出電壓誤差＜100mV，各個(gè)通道的電壓偏差＜20mV4.各個(gè)通道必須能夠不同步工作，其中某幾個(gè)通道沒有負(fù)載電流的情況下，其他通道可以正常工作。

電動(dòng)自行車鋰電池組自動(dòng)均衡器：我是這方面的應(yīng)用需求者，我就從這個(gè)需求層面提出解決方案和技術(shù)指標(biāo)，實(shí)施方法，具體開發(fā)及器件的選擇、電路試做、調(diào)試的工作哪位兄弟有財(cái)富眼光的話，就實(shí)施一下！一方面解決行業(yè)配套的問題，另一方面給大家一個(gè)新的賺錢的新路子！

現(xiàn)在搞電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池，從開關(guān)電源開發(fā)到電池管理系統(tǒng)開發(fā)，到動(dòng)力電池應(yīng)用，走了一大圈，還是沒有走出電源這個(gè)“網(wǎng)”啊！

好幾位都是路過，沒有來踩一下！另外還找兩個(gè)這方面的技術(shù)，有意向在新能源行業(yè)發(fā)展的和我聯(lián)系! 

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有沒有3.65V50Ａ的？最好是廠家有類似批量產(chǎn)品，這樣性能穩(wěn)定些！

在電動(dòng)轎車上，由于是直流電機(jī)負(fù)載，電池保護(hù)用功率器件用IGBT好呢還是用MOSFET好？不妨推薦型號(hào)和品牌，如下使用情況。電壓小于90V,瞬間電流400A,3s；持續(xù)電流120A，做普通開關(guān)用（非高頻）。先謝過了！olympic20080808#126.com 

我是慶陽的，做電池管理和充電器，QQ601748840，大家有空可以加在QQ群組聊聊！

需要反應(yīng)時(shí)間1uS的光耦,哪位大蝦推薦一下!15920095159白工