zhoujunyi：
消費(fèi)稅新政難推車價(jià)上漲--------------------------------------------------------------------------------http://finance.sina.com.cn2006年04月01日05:33中國(guó)證券報(bào) 文/吳佩義 我國(guó)新的汽車消費(fèi)稅已于今日(4月1日)起開(kāi)始實(shí)施.新消費(fèi)稅同已經(jīng)實(shí)行了12年的消費(fèi)稅相比,對(duì)比目前的稅率,新稅的檔次由3等細(xì)分為6等.按照這一調(diào)整,排量在1.0升以下的乘用車,與調(diào)整前相比,稅率未變;1.0升至1.5升的稅率下降2%;1.5升至2.0升的稅率未變;從2.0升以上,排量越大,稅率越高;4.0升以上的漲幅最高為20%. 進(jìn)口汽車漲價(jià)難持久 新消費(fèi)稅將實(shí)施的消息自三月中旬發(fā)布后,大排量進(jìn)口車價(jià)格幾乎是全線飄紅.幾天前還賣96萬(wàn)元的寶馬730,在3月24日時(shí)已經(jīng)漲了8萬(wàn)元.寶馬X5、大眾途銳漲幅均超過(guò)了10%.在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng),一位進(jìn)口車商表示,現(xiàn)在進(jìn)口車是一天一個(gè)價(jià),全是往上走.另一位則干脆說(shuō),現(xiàn)在是有車沒(méi)有價(jià),還是等4月1號(hào)以后再說(shuō)吧.他預(yù)計(jì)屆時(shí)大排量的SUV漲幅將超過(guò)15%.進(jìn)口車大幅度漲價(jià),現(xiàn)在還有人買車嗎?幾家進(jìn)口車經(jīng)銷商幾乎眾口一詞:“當(dāng)然有人買了.買這種車的人大都不會(huì)在乎多花這點(diǎn)錢.再說(shuō)了,4月1號(hào)后也許漲價(jià)更多了.” 但眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前進(jìn)口車全線漲價(jià)的現(xiàn)象難以持久.因?yàn)槿嗣駧派岛蛥R率變化的影響要遠(yuǎn)大于消費(fèi)稅調(diào)整的影響.決定車價(jià)的關(guān)鍵還是市場(chǎng)供求關(guān)系.一位進(jìn)口車商也坦言,就看這個(gè)漲價(jià)風(fēng)能刮多久了,如果買車的人少,說(shuō)不定一、兩個(gè)月后就會(huì)落回來(lái). 政策導(dǎo)向大于實(shí)質(zhì)影響 此次消費(fèi)稅調(diào)整,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,其政策導(dǎo)向作用大于對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的實(shí)質(zhì)影響.首先是1.0升至2.0升的汽車銷量目前占國(guó)內(nèi)車市總銷量的一半以上,這部分車的稅率并沒(méi)有太大的變化.在排量為2.0升至2.5升這一區(qū)間,雖然稅率有輕微上調(diào),但由于雅閣、君威、馬自達(dá)6、帕薩特等彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,車價(jià)上調(diào)也難.同時(shí),消費(fèi)者購(gòu)車已經(jīng)日趨理性,除了價(jià)格,還會(huì)考慮油耗、服務(wù)、性能等因素.而排量為4.0升以上的汽車,目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)得很少. 任何一次大規(guī)模的調(diào)整消費(fèi)稅都必然對(duì)有關(guān)行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響,它是一個(gè)明確的政策信號(hào),國(guó)家鼓勵(lì)和支持廠家開(kāi)發(fā)節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車;鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車.對(duì)此,哈飛汽車銷售副總經(jīng)理張抗洪表示,哈飛生產(chǎn)的車全是1.6升排量以下的,實(shí)施新的汽車消費(fèi)稅對(duì)我們應(yīng)該是個(gè)利好,如何跟進(jìn),目前正在研究中.而吉利汽車更直言不諱地宣稱,此次國(guó)家調(diào)低小排量汽車稅,將會(huì)使公司今年盈利增加近5000萬(wàn)元.吉利會(huì)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng),但近期不會(huì)再有降價(jià). 市場(chǎng)洗牌但車價(jià)難大漲 汽車消費(fèi)稅是一種價(jià)內(nèi)稅,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)征收;消費(fèi)者買車時(shí)的車價(jià)里已經(jīng)含有了這部分稅費(fèi).事實(shí)上,一般消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)車費(fèi)用等于基本車價(jià)+增值稅(17%)+消費(fèi)稅(3%—20%)+購(gòu)置費(fèi)(8.55%).如買的是一輛進(jìn)口車,那么還得加上30%左右的關(guān)稅. 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),新汽車消費(fèi)稅實(shí)施后,車價(jià)平均漲幅應(yīng)該在5%左右.但這只是理論上的計(jì)算,如果漲價(jià)之后沒(méi)有人去買,車價(jià)還是要落下來(lái).目前,在國(guó)內(nèi)車市,價(jià)格仍然是不同車型爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的最重要手段之一,對(duì)于漲價(jià),廠家都很慎重.新消費(fèi)稅對(duì)于大排量車市、尤其是進(jìn)口車帶來(lái)的影響是不可小視的.另外,進(jìn)口車商面臨著稅率大幅上調(diào)和經(jīng)營(yíng)銷售周期加長(zhǎng)等問(wèn)題,對(duì)商家的資金占有量將會(huì)急劇增大.因此,大排量車尤其是大排量的SUV車的進(jìn)口會(huì)不會(huì)減少尚需打問(wèn)號(hào). 而對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車而言,新消費(fèi)稅的影響總體上不大,但對(duì)具體的廠家而言也許是冰火兩重天.一些業(yè)內(nèi)人士概括為小排量車型受益有限,大排量車型沖擊巨大,對(duì)中輕型商用客車則無(wú)實(shí)質(zhì)性影響.對(duì)于產(chǎn)品線豐富的廠家而言,也許能夠在小排量與大排量之間互補(bǔ),做到東方不亮西方亮.但對(duì)于一些大排量和SUV廠家來(lái)說(shuō),稅費(fèi)的增加將難以在內(nèi)部消化,而加在車價(jià)里,必然會(huì)造成產(chǎn)品銷量的大幅下滑,面臨兩難的選擇,漲價(jià)并非是上策.