如今，環(huán)境問題愈發(fā)嚴(yán)峻，新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)。為了更好地與業(yè)界進(jìn)行交流，三菱電機(jī)半導(dǎo)體于2016年11月26日-27日出席了在上海召開的2016中國新能源車充電與驅(qū)動(dòng)技術(shù)大會(huì)。本次會(huì)議由中國電源學(xué)會(huì)主辦，旨在聚焦與新能源車輛相關(guān)的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)技術(shù)、充電及電池管理技術(shù)、電池技術(shù)、功率半導(dǎo)體器件技術(shù)等，通過大會(huì)報(bào)告、分會(huì)場(chǎng)報(bào)告、工業(yè)報(bào)告、講座等形式對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新成果及新工藝進(jìn)行深入探討，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研的合作。

三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)的高級(jí)工程師 韓輝

在11月27日上午的工業(yè)報(bào)告主題板塊，來自三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)的高級(jí)工程師韓輝先生，發(fā)表了名為“感知IGBT芯片溫度和電流的EV/HEV專用功率模塊”的專題報(bào)告。報(bào)告主要圍繞IGBT模塊感知芯片溫度和電流的特點(diǎn)和可靠性兩方面進(jìn)行展開。不同于傳統(tǒng)的過溫/短路保護(hù)方式，硅片上集成溫度傳感器可以直接檢測(cè)IGBT結(jié)溫，實(shí)現(xiàn)更安全、快速的IGBT過溫保護(hù)，而硅片級(jí)電流傳感器則可以感知IGBT電流，幫助實(shí)現(xiàn)更可靠的短路保護(hù)，從而保證模塊更長久地運(yùn)行。另外，韓輝先生還詳細(xì)闡述了三菱電機(jī)汽車級(jí)功率模塊如何實(shí)現(xiàn)高可靠性的技術(shù)原理。IGBT模塊壽命的根源在于不同材料的熱脹冷縮問題，三菱電機(jī)采用直接主端子綁定（DLB）技術(shù)，擴(kuò)大綁定面積的同時(shí)提高功率循環(huán)壽命，更在散熱基板和底板采用相同的鋁材料，結(jié)合不需要焊接的灌裝封裝技術(shù)，從而有效提高熱循環(huán)壽命，進(jìn)而保證汽車級(jí)功率模塊的可靠性。目前，三菱電機(jī)推出了基于該技術(shù)的非定制汽車級(jí)功率模塊J1系列EV PM及其解決方案。

三菱電機(jī)電動(dòng)汽車用J1系列功率模塊EV PM

功率器件作為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，對(duì)于電動(dòng)汽車至關(guān)重要。一直以來，三菱電機(jī)半導(dǎo)體都對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展給予高度關(guān)注，同時(shí)也致力于用先進(jìn)的技術(shù)，制造出綠色環(huán)保的高性能產(chǎn)品，努力擴(kuò)大電動(dòng)汽車用產(chǎn)品選擇范疇，為更多的客戶提供便利。

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