學(xué)術(shù)界和主要行業(yè)參與者已經(jīng)將110 GHz至170 GHz （D波段）確定為超5G（beyond 5G）和6G移動通信以及未來汽車雷達應(yīng)用的候選頻段。羅德與施瓦茨一直在亞太赫茲（sub-THz）頻段進行開拓性的研究工作，并樹立了新的里程碑。羅德與施瓦茨與IHP合作完成了業(yè)界首個D波段收發(fā)模塊的完整天線性能（2D/3D）分析。

與支持毫米波頻段的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備類似，面向未來移動通信標(biāo)準(zhǔn)或汽車雷達應(yīng)用的天線系統(tǒng)和射頻收發(fā)模塊將具有相同的功能，這使其測試變得極具挑戰(zhàn)。它們具有極寬的頻率范圍和更多的天線單元同時此頻段缺乏常規(guī)的外部射頻連接器。這些因素促使其必須在屏蔽環(huán)境中進行無線測試。無線通信測試專家羅德與施瓦茨和IHP GmbH（德國高性能微電子研究所）已成功地將此測試方法應(yīng)用在亞太赫茲頻率范圍，他們展示了業(yè)界首個D波段雷達模塊的完整2D/3D無線性能測量。

這套測試裝置包括R&S ATS1000天線測試系統(tǒng)、R&S ZNA43矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀和R&S AMS32天線測量軟件。R&S ATS1000天線測試系統(tǒng)作為OTA和天線測量的緊湊型可移動屏蔽暗室解決方案，是5G毫米波應(yīng)用的理想選擇。為了覆蓋D波段，在測試裝置中使用了羅德與施瓦茨子公司Radiometer Physics GmbH的頻率擴展模塊，對探頭（天線）的發(fā)射端和接收端直接進行頻率變換，這樣R&S ATS1000天線測試系統(tǒng)無需機械結(jié)構(gòu)的修改或額外的射頻布線。該測試裝置可以測量被測設(shè)備（DUT）在D波段的幅度和相位輻射特性。借助R&S AMS32軟件（用于近場到遠場轉(zhuǎn)換）和高精度轉(zhuǎn)臺，可以在短時間內(nèi)完成包括后處理在內(nèi)的全自動三維天線方向圖測試。

IHP提供了四種不同的被測設(shè)備（DUT），它們都基于相同的D波段雷達收發(fā)芯片組，但具有不同的天線結(jié)構(gòu)類型，包括片上單層貼片、帶槽層疊貼片天線以及片上天線陣列。在進行無線測試驗證時，層疊貼片天線提供的帶寬要大于單層貼片天線。

使用兩種不同的測試配置對DUT的性能進行球面測量，可獲得不同的測量速度。將θ角步長從1度增加到5度，DUT的總測試時間可從70分鐘減少到12分鐘。通過比較基于測量數(shù)據(jù)的不同DUT的設(shè)計，IHP的研究人員能夠分析有限車載反射器區(qū)域?qū)走_傳感器視場角（FoV）的影響。

IHP的總經(jīng)理Gerhard Kahmen教授說道： “在研究和許多應(yīng)用領(lǐng)域里，亞太赫茲頻率系統(tǒng)受到了越來越多的關(guān)注。羅德與施瓦茨的OTA測試系統(tǒng)擴展到了D波段，它提供了一種高效精確的方法，用來測量內(nèi)置在D波段雷達芯片中的復(fù)雜結(jié)構(gòu)天線輻射方向圖。對于IHP，這將有助于我們理解天線結(jié)構(gòu)的物理本質(zhì)，并進一步改善其性能。我們與無線和毫米波通信領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)進行這樣成功的合作，進一步顯示了研究與應(yīng)用之間緊密交流的益處?！?

羅德與施瓦茨公司系統(tǒng)與項目副總裁Alexander Pabst說道：“我們很高興能與IHP這樣優(yōu)秀的機構(gòu)進行合作，將我們行業(yè)領(lǐng)先的測試解決方案應(yīng)用于無線測試。這些共同的努力的成果將幫助研究人員和主要行業(yè)參與者測試和表征天線系統(tǒng)和收發(fā)模塊，以適應(yīng)未來的汽車雷達應(yīng)用和無線通信標(biāo)準(zhǔn)，也就是最終我們所說的6G?！?