瑞士圣安東尼奧, 德國斯圖加特，2023年4月20日。繼其模塊化輸送機(jī)平臺（MCP）在全球大獲成功之后，英特諾再接再厲，推出全新款模塊化輸送機(jī)解決方案，該解決方案可滿足速遞、快遞和包裹（CEP）服務(wù)提供商對堅(jiān)實(shí)度和吞吐量的特定要求。新型高性能輸送機(jī)平臺（HPP）是英特諾分揀解決方案中新增的強(qiáng)大平臺，能夠顯著提高大型和小型配送中心的生產(chǎn)效率、產(chǎn)能與能源效率。作為英特諾綜合平臺戰(zhàn)略的一部分，HPP主要采用成熟的技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，這些技術(shù)在客戶端已經(jīng)久經(jīng)驗(yàn)證。2023年4月25-27日，在德國斯圖加特舉辦的LogiMAT展會上，英特諾將在其展臺（1號大廳K41展臺）首次展示該新平臺，參觀者還將能夠在展臺以充滿趣味的方式體驗(yàn)該公司為物流解決方案提出的平臺戰(zhàn)略。網(wǎng)購的普及促使商品數(shù)量和種類不斷增加，這些商品需要通過全球速遞、快遞和包裹服務(wù)提供商的配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸和分揀。在最大的13個(gè)國家中，這些提供商的輸送機(jī)和分揀系統(tǒng)所處理的包裹數(shù)量預(yù)計(jì)將從2021年的1590億件增加至2027年的2560億件。20多年來，英特諾的自動(dòng)分揀解決方案在應(yīng)對物料輸送難題方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。亞馬遜、DHL、聯(lián)邦快遞、UPS、Hugo Boss、Inditex（ZARA）、Zalando等行業(yè)先鋒企業(yè)，以及郵政服務(wù)已經(jīng)在全球部署了500多套分揀機(jī)。

英特諾產(chǎn)品與技術(shù)部門執(zhí)行副總裁Jens Strüwing表示：“在創(chuàng)新的道路上，我們多年來一直利用平臺化戰(zhàn)略的優(yōu)勢。最新的例子就是新型高性能輸送機(jī)平臺（HPP），該平臺以我們在CEP市場積累的多年行業(yè)專業(yè)知識為基礎(chǔ)開發(fā)而成。該平臺為系統(tǒng)集成商以及速遞、快遞和包裹服務(wù)提供商提供重要的附加價(jià)值，幫助他們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。該模塊化輸送機(jī)模組系統(tǒng)可自由組合，不僅保證了極大的靈活性和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，還具有高能效、易操作和高速度等特點(diǎn)，以便實(shí)施自動(dòng)化項(xiàng)目。再結(jié)合相應(yīng)的服務(wù)，無論大型或是小型的包裹中心，其生產(chǎn)效率都能夠得到顯著提升，并且新建項(xiàng)目和改造項(xiàng)目均可適用?！?

通過數(shù)字化流程加快項(xiàng)目實(shí)施

英特諾的Layouter工程設(shè)計(jì)軟件可在計(jì)算機(jī)上清晰地設(shè)計(jì)和規(guī)劃完整的HPP系統(tǒng)概念，并通過虛擬數(shù)字化的方式實(shí)施。該解決方案極大減少了工作量和規(guī)劃時(shí)間，也因此縮短了項(xiàng)目時(shí)長。它還為用戶提供了更多信息，大大簡化了演示和決策流程。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化模組的采用縮短了安裝和實(shí)施解決方案所需的時(shí)間。此外，在生產(chǎn)基地的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)中，可以對英特諾Layouter中的數(shù)據(jù)進(jìn)行無縫處理，從而縮短交付時(shí)間。在使用英特諾解決方案的過程中，客戶可以得到一致且敏捷的項(xiàng)目管理的支持。

新型輸送機(jī)平臺由大量標(biāo)準(zhǔn)化的直線和曲線模組構(gòu)成，這些模組可以自由組合，以滿足客戶的不同要求。其中包括直道輸送機(jī)模組和上下坡道模組。與模塊化輸送機(jī)平臺相比，硬度增加了三倍。該平臺十分結(jié)實(shí)，負(fù)載可高達(dá)每米50公斤，最大輸送速度為2.5米每秒。根據(jù)尺寸和運(yùn)輸貨物的不同，吞吐量最高可達(dá)到每小時(shí)1萬件。

新型輸送機(jī)平臺可以處理各種需要分揀的貨物，包括紙箱、小包裹、加墊信封、馬尼拉紙信封和塑料袋。

節(jié)能的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、簡單的啟動(dòng)和便捷的維護(hù)

考慮到客戶的需求，基于該平臺的輸送機(jī)可由齒輪電機(jī)或電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)，效率約為90%，實(shí)現(xiàn)了低噪音、高效率的工作環(huán)境和非常高的吞吐能力。在使用集中式驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的輸送線時(shí)，輸送帶只需要從一側(cè)張緊，大大簡化了啟動(dòng)和維護(hù)過程。側(cè)導(dǎo)板的設(shè)計(jì)也在結(jié)構(gòu)上經(jīng)過了深思熟慮。側(cè)導(dǎo)板采用對稱的模塊化結(jié)構(gòu)，所以在輸送機(jī)左側(cè)和右側(cè)都只使用了幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組件。此外，疊加設(shè)計(jì)可以使貨物從一條輸送線封閉過渡到下一條輸送線，防止運(yùn)輸?shù)呢浳锟ㄔ阢暯犹帯?

可集成輸送和分揀功能的模組

HPP的功能核心是獨(dú)具創(chuàng)新的英特諾多帶轉(zhuǎn)化機(jī)Multibelt Switch（MBS）。該模塊以獨(dú)特的方式結(jié)合了輸送和分揀功能。通過無縫疊加直線和橫向運(yùn)動(dòng)，輸送的貨物被分流到輸送機(jī)中的其他輸送線上，以恒定速度向前或向兩側(cè)流動(dòng)。這種方法確保了平穩(wěn)安全的運(yùn)輸過程，速度也非?？欤掏铝窟_(dá)到每小時(shí)1萬件以上。

結(jié)合高性能輸送機(jī)平臺，英特諾MBS提升了自動(dòng)化程度，能夠幫助客戶進(jìn)一步提升配送中心的產(chǎn)能。這不僅適用于位于大型分揀系統(tǒng)前方或其后方的的貨物預(yù)分揀（比如大型配送中心使用的分揀系統(tǒng)）；即使是以客戶為導(dǎo)向、目的地很少的小型包裹中心，該自動(dòng)化解決方案也可以大大提高工作生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率。此外，MBS也可以在只需要幾個(gè)目的地的應(yīng)用中用作自動(dòng)分揀的手段。

HPP將于2023年第二季度在歐洲投產(chǎn)，并在2024年在美洲和亞洲投產(chǎn)。

關(guān)于英特諾

英特諾集團(tuán)是世界領(lǐng)先的物料輸送解決方案供應(yīng)商。英特諾成立于1959年，并于1997年在瑞士交易所上市。英特諾為系統(tǒng)集成商及工廠制造商提供一系列基于平臺的產(chǎn)品及服務(wù)，具體種類包括：滾筒、驅(qū)動(dòng)（電動(dòng)滾筒及輸送系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器）、輸送機(jī)和分揀機(jī)以及托盤式/箱盒式動(dòng)態(tài)倉儲系統(tǒng)。英特諾提供的解決方案被應(yīng)用于快遞、郵政服務(wù)、電商、機(jī)場、食品及飲料行業(yè)、時(shí)裝、汽車行業(yè)以及其他諸多行業(yè)。英特諾的客戶包括亞馬遜、博世、可口可樂、DHL、雀巢、寶潔、西門子、沃爾瑪和Zalando等眾多世界知名品牌。英特諾總部位于瑞士，截至2021年，在全球擁有35家公司和2500名員工，2022財(cái)年銷售額達(dá)到6.644億瑞士法郎。