三菱汽車在華銷量每況愈下，一度陷入將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳言之中。據(jù)彭博社5月9日?qǐng)?bào)道，在日本舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上，三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄表示，目前公司沒有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

加藤隆雄在會(huì)上稱，“尚未做出退出市場(chǎng)的決定，但很明顯我們需要一個(gè)計(jì)劃來(lái)克服在中國(guó)的困難?！?

三菱產(chǎn)量不佳，遭廣汽財(cái)報(bào)“除名”

此前三菱遭廣汽財(cái)報(bào)“除名”，其合資伙伴廣汽集團(tuán)在4月份首次沒有列出三菱的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)，引發(fā)了兩家公司斷絕關(guān)系的猜測(cè)。

針對(duì)財(cái)報(bào)“除名”事件，廣汽的一位代表表示，這一遺漏是因?yàn)槿獾漠a(chǎn)量只占其總產(chǎn)量的一小部分，因此被歸入“其他”類別。

從3月8日到5月的3個(gè)月內(nèi)，三菱在湖南長(zhǎng)沙的工廠停產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙工廠是廣汽三菱唯一的產(chǎn)能基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年20萬(wàn)輛。然而去年廣汽三菱產(chǎn)銷均未超過(guò)4萬(wàn)輛，同比下滑均超過(guò)40%，產(chǎn)能利用率僅為17.75%。三菱長(zhǎng)沙工廠屆時(shí)重啟生產(chǎn)，能否提高產(chǎn)能利用率，積極帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)到物流、銷售到交付盡快滿血復(fù)活，仍然是個(gè)未知數(shù)。

加藤隆雄周二表示，三菱的工廠將按計(jì)劃于6月重新開工，盡管情況仍然困難。

陷入困境，三菱汽車輸在哪？

加藤隆雄說(shuō)，三菱歐藍(lán)德在中國(guó)的銷量不佳，在中國(guó)，比亞迪公司等本土公司占據(jù)主導(dǎo)地位，而日本制造商繼續(xù)停滯不前或下滑。

廣汽集團(tuán)高層曾在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)三菱目前面臨的最大問題是產(chǎn)品單一。以中國(guó)市場(chǎng)為例，廣汽三菱長(zhǎng)期依賴歐藍(lán)德一款SUV支撐銷量，但隨著這款核心產(chǎn)品的銷量轉(zhuǎn)跌，廣汽三菱的好日子走到了盡頭。2019年開始，歐藍(lán)德銷量連年下滑。而今年一季度，廣汽三菱銷量只有0.3萬(wàn)輛，同比下滑57%。

而在新能源市場(chǎng)，廣汽三菱的產(chǎn)品線更為孱弱。因?yàn)樽ゲ蛔∽兏飼r(shí)機(jī)，三菱的新能源產(chǎn)品祺智PHEV和阿圖柯不僅姍姍來(lái)遲，還因?yàn)槿狈诵馁u點(diǎn)、加價(jià)減配失去消費(fèi)者信任。

“我們正在與中國(guó)的合作伙伴討論如何推進(jìn)”，加藤隆雄在會(huì)上說(shuō)，“我們正在密切關(guān)注局勢(shì)。”