泰克大家庭的新成員EA電源憑借其突出的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為中汽研客戶驗證新能源汽車的高壓安全提供保障，助力新能源汽車全面高壓化的發(fā)展趨勢。

不久前，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了國內(nèi)首個新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系（NESTA）。據(jù)了解，新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系，基于消費者典型應(yīng)用場景，以更嚴格、更全面的要求，對車輛進行全方位的電安全技術(shù)驗證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個維度，提供系統(tǒng)客觀的車輛電安全信息。

在電動車的電氣系統(tǒng)設(shè)計中，通常按照電壓高低將電氣系統(tǒng)分為高壓和低壓兩部分。其中高壓電氣系統(tǒng)主要包括電池、電機、電控、高壓線束等部件，大部分電動車的高壓電氣系統(tǒng)的額定電壓在300-500V之間；而低壓電氣系統(tǒng)則是傳統(tǒng)的儀表、燈光、娛樂系統(tǒng)、車窗等部件，傳統(tǒng)為12V或24V電壓。

隨著新能源汽車整車和電池技術(shù)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展重心已經(jīng)從過去的娛樂、導航和舒適系統(tǒng)轉(zhuǎn)向電力傳動系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)。

從300-500V到800V，哪些零部件和元器件需要升級？

當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中充換電部分已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的短板。在此背景下，新能源汽車800V高壓平臺備受關(guān)注。800V指的就是電動車的高壓電氣系統(tǒng)的電壓達到了800V, 需要注意的是，“800V”并不是一個確切的數(shù)值，而是一個范圍。目前在行業(yè)標準和國家標準中，并未完全達成對800V技術(shù)的共識。

高壓電氣系統(tǒng)的電壓從300-500V提高至“800V”后，將給電動車帶來這些好處：提高充電速度、減少發(fā)熱；能量的利用率更高，續(xù)航更實在；提高電機性能，動力性能更出色；電機更輕，導線可以更細，疊加一些線纜和部件減少，降低成本。 

主機廠應(yīng)用800V平臺架構(gòu)，需要對其核心三電技術(shù)以及功率器件的耐壓、損耗、抗熱的要求更高，包括電機、電控、電池、連接器和線速、濾波系統(tǒng)、繼電器等。

這意味著汽車測試工程師必須考慮更高的功率和更高的電壓。也許工程師面臨的最大挑戰(zhàn)是如何跟上不斷變化的測試需求，同時避免每隔幾個月就購買新的測試設(shè)備。為此，他們需要靈活的測試設(shè)備。

PSI 10000 3U ：可編程直流電源

PSI 10000 3U系列高性能電源，特別適用于大功率工業(yè)測試。額定功率高達15kW的型號，可提供大電流或高電壓，應(yīng)用范圍廣泛。

該系列設(shè)備標配有USB和Ethernet端口，以及電隔離模擬量接口，可實現(xiàn)遠程控制。此外，還可通過可選插入式接口模塊添加其他數(shù)字接口，例如RS232、Profibus、ProfiNet、ModBus TCP、CAN、CANopen或EtherCAT。通過上述端口，設(shè)備只需更換或增加一個小模塊，即可將這些設(shè)備連接到標準工業(yè)總線。這種配置非常易于操作。

除此，作為標準配置，設(shè)備允許在共享總線操作中進行并聯(lián)以實現(xiàn)恒流共享，同時，還提供了真正的主從連接，對所有實際值進行匯總。以這種操作模式可將64臺設(shè)備單元組合成一個系統(tǒng)，實現(xiàn)960kW大功率的測試系統(tǒng)。

EA的大功率直流電源PSI 11000-40 3U單機輸出電壓1000V，完美覆蓋800V高壓平臺的測試電壓要求。并有如下特點：

15kW電源集成在一個3U高的機箱內(nèi)，尺寸緊湊。

內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器，用來模擬真實環(huán)境的情況。

支持汽車測試標準LV 123。

快速動態(tài)響應(yīng)時間。

具有真正的自動量程功能，輸出寬范圍電壓和電流，適應(yīng)多種測試要求。

泰克及旗下EA高功率直流電源，https://www.tek.com.cn/ea-elektro-automatik。

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