國外一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器，上面的三相橋電路如上圖。
這個(gè)產(chǎn)品的輸入電壓最高100V，正常工作電流30A，峰值電流45A。
現(xiàn)在不明白的是D1、D2、D3這三個(gè)二極管是用來做什么的，應(yīng)該選多大電流的二極管？
求教，這個(gè)三相橋里的這三個(gè)二極管為什么這樣接，起什么作用？
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這只是一般快速二極體, 常規(guī)而言大多使用5A SMD 這作用主要是防止每一相截止時(shí)的反電動(dòng)勢(shì), 以保護(hù)MOSFET的bady Diode.......
BLDC分兩類, 一類是有霍爾元件偵測(cè)位置, 另一種是沒霍爾元件, 沒霍爾元件抓取定位點(diǎn), 靠的就是反電動(dòng)勢(shì), 但這還不是重點(diǎn), 重點(diǎn)在於煞車, 當(dāng)發(fā)生煞車動(dòng)作時(shí), 三相下橋會(huì)完全打開, 相當(dāng)於把每一橋短路接地, 此時(shí)反電動(dòng)勢(shì)非常高,
就利用這二極體做旁路, 選擇上IFS可用5A , IFSM 必須是幾10A, 條件至少大於3ms
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@juntion
這只是一般快速二極體,常規(guī)而言大多使用5ASMD這作用主要是防止每一相截止時(shí)的反電動(dòng)勢(shì),以保護(hù)MOSFET的badyDiode.......BLDC分兩類,一類是有霍爾元件偵測(cè)位置,另一種是沒霍爾元件,沒霍爾元件抓取定位點(diǎn),靠的就是反電動(dòng)勢(shì),但這還不是重點(diǎn),重點(diǎn)在於煞車,當(dāng)發(fā)生煞車動(dòng)作時(shí),三相下橋會(huì)完全打開,相當(dāng)於把每一橋短路接地,此時(shí)反電動(dòng)勢(shì)非常高,就利用這二極體做旁路,選擇上IFS可用5A,IFSM必須是幾10A,條件至少大於3ms
贊成你的說法，就是吸收反電動(dòng)勢(shì)的。
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@juntion
這只是一般快速二極體,常規(guī)而言大多使用5ASMD這作用主要是防止每一相截止時(shí)的反電動(dòng)勢(shì),以保護(hù)MOSFET的badyDiode.......BLDC分兩類,一類是有霍爾元件偵測(cè)位置,另一種是沒霍爾元件,沒霍爾元件抓取定位點(diǎn),靠的就是反電動(dòng)勢(shì),但這還不是重點(diǎn),重點(diǎn)在於煞車,當(dāng)發(fā)生煞車動(dòng)作時(shí),三相下橋會(huì)完全打開,相當(dāng)於把每一橋短路接地,此時(shí)反電動(dòng)勢(shì)非常高,就利用這二極體做旁路,選擇上IFS可用5A,IFSM必須是幾10A,條件至少大於3ms
說得對(duì)，這才是正確答案。
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@juntion
這只是一般快速二極體,常規(guī)而言大多使用5ASMD這作用主要是防止每一相截止時(shí)的反電動(dòng)勢(shì),以保護(hù)MOSFET的badyDiode.......BLDC分兩類,一類是有霍爾元件偵測(cè)位置,另一種是沒霍爾元件,沒霍爾元件抓取定位點(diǎn),靠的就是反電動(dòng)勢(shì),但這還不是重點(diǎn),重點(diǎn)在於煞車,當(dāng)發(fā)生煞車動(dòng)作時(shí),三相下橋會(huì)完全打開,相當(dāng)於把每一橋短路接地,此時(shí)反電動(dòng)勢(shì)非常高,就利用這二極體做旁路,選擇上IFS可用5A,IFSM必須是幾10A,條件至少大於3ms
還是不太明白，當(dāng)制動(dòng)的時(shí)候，下管全部開通，上管全部關(guān)斷。這個(gè)時(shí)候各相電流直接通過下管在繞組中流動(dòng)。電流又怎么通過二極管流向電源然后再經(jīng)過電源內(nèi)阻回到地？
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