電路大概是這樣的。

確定沒畫錯嗎？

對比了幾次，應(yīng)該沒錯的

可以看到78m12的輸出腳和散熱片是一個銅皮的

這是個三端穩(wěn)壓IC，功能跟7812一樣，但是電流要小。電壓同樣是輸出12V

這樣用有限流和恒流的作用。

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樓主，如果出現(xiàn)滿意回復(fù)，記得設(shè)置最佳回復(fù)~~~

還起到保護(hù)電池

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從線路上看 如果三端穩(wěn)壓模塊沒有（也就是78M12及其外圍），當(dāng)開關(guān)連接的時候 電池是直接給最后面的一顆電容充電的，也就是最后面的電容和電池組并聯(lián)在一起，如果電容的耐壓足夠，那么我們都知道電容是存能的 好比水桶 這樣電容就好比又是一個“電池”了，然而電容在剛剛開始的時候是沒有能量的，開關(guān)一短接，如果輸入的能量足夠大，電容開始沒有能量，一個大的能量進(jìn)來，電容好比短路，對電容的使用就壽命是有很大隱患的 嚴(yán)重會導(dǎo)致炸電容。所以 （主接觸器開關(guān)除外 估計是線路木有完整） 那這個會不會是因為 為了穩(wěn)壓又或是限流而設(shè)計的呢？（個人觀點 僅供參考）

這電路應(yīng)該是"預(yù)充電路", 主要原因是:

利用電池啟動的電機(jī), 由於瞬間對電池抽取能量時, 電池放電係數(shù)不夠快, 因此必須併聯(lián)電容, 而此類電容大多是金電容或超級電容,這是瞬間提供電流用, 由於屬於法拉級的(不是uF)所以瞬間接通時充電能量很大, 為了怕瞬間會燒保險絲, 因此採預(yù)充, 就是當(dāng)車鑰匙接通後, 由LDO作一迴路對電容預(yù)充, LDO具有限流功能, 因此不怕電流過大, 此時電容已帶電荷, 當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)動到Start時, 繼電器接合後電池電壓送至電機(jī), 電容電荷連電池電流同時提供電機(jī)啟動, 如此啟動才不會造成電池電壓過低, 而LDO所串聯(lián)二極體則是防回灌......

這種穩(wěn)壓電路，就是讓你輸入的壓轉(zhuǎn)出你需要的，穩(wěn)定的輸出電壓值。讓后面的電路正常工作，怎么大家分析，繞的這么復(fù)雜。

可能就是起限流作用。

在3腳和4腳之間串入1個電阻，仍在4腳輸出時，才能起到恒流作用，恒流值為：I=Vout/R。

既然現(xiàn)在沒有這個電阻，那么電流就會被限定在穩(wěn)壓器的最大值上，因為三端穩(wěn)壓器有過載保護(hù)的。

看這電路, 這我用過也設(shè)計過, 預(yù)充, 1R換成7812而已

上圖是在市面上號稱接到點煙器或電池, 可以加速馬力與省油的裝置, 賣的不便宜喔, 看清楚電容是10法拉, 不是u 法拉就電路而言分析不複雜, 只是就電路, 若輸入為12V對輸出還可以穩(wěn)壓; 輸入與輸出都短路了還稱為穩(wěn)壓

那這RD就怪怪的, 所以這叫"預(yù)充電路"..

78M12應(yīng)當(dāng)是做恒流源用的

工作過程估計是在開始階段78M12近似恒流充電，當(dāng)逆變電容組B+電壓達(dá)到一定值后接通主接觸器，78M12停止充電。