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第四圖看出是正確的，示波器都用反相嗎.其他圖看不懂，最后是電流波形對吧？

這種充電器做一只自己用是可以的，批量量產(chǎn)就不行了，而且恒流控制不精確，不穩(wěn)定。

樓主所說的情況是電池組常見得，智能充電機如果帶有良好的涓流充電功能就可以減免這樣的電池不平衡現(xiàn)象。好的充電機能保證電池壽命的原因就在這里。涓流充電就是保證電池組每只電瓶都得到充足的效果，每次充電時間可能加長，

建議電動四輪車的用戶，遇到只有的情況，開車直到電池沒有電了，先不充電，只開電門鎖，開小燈或大燈，直到燈不亮了，然后用充電機一次充到自動關(guān)機，關(guān)閉電源后，幾分鐘。再次開機。充足了電后才使用。反復(fù)3-4次這樣放電充電，就可以把不平衡的電池充足。要是情況沒有改變，只有到電動車維修點用電池測試儀檢測找出已經(jīng)AH量極度過小的電池更換掉了。注意：不建議長期這樣充電，鉛酸電池深度放電會影響電池壽命的。使用2個月3-4次這樣方式充電是可以的。

天方夜譚，那有你這樣的做法。

鉛酸免維護電池在使用的過程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對電池壽命會影響。但是：長時間的淺放電重復(fù)的充電，導(dǎo)致了電池組電池個體不平衡的現(xiàn)象。這種情況只有經(jīng)過3-4次深放電（放空電），又要涓流充電控制比較好的充電器長時間補充充足每個電瓶，3-4次重復(fù)這樣方式就可以使電池組個體平衡。其他任何辦法都不可行。（如果有電池已經(jīng)久用AH量極度減小的電池，神仙都難補救，只有更換）。所以充電機對電池充電的控制性能要好，不一定是充電電流大的充電機就好。

曬曬俺的和你一樣功率，電壓，類[圖片][圖片]型的板子

說來說去一大堆，還是霧里云里，LLC還是LLC，沒有一點進展。

樓主的技術(shù)，實踐經(jīng)驗水平值得佩服，只要美國能出1代，2代，3代，或10代的芯片，中國人的應(yīng)用技術(shù)就不落后，落后的是中國就沒有能力開發(fā)芯片和制造芯片。電子技術(shù)不再是應(yīng)用水平，是開發(fā)制造水平。它影響了中國高端科技的發(fā)展，它標(biāo)志著中國永遠(yuǎn)落后于美國，日本，歐洲。

樓主的高論對LLC理論資料，論文等)有偏見，是有些道理，理論規(guī)理論。每個工程師都要自己有實踐才可以理解理論的印證，光靠理論還是有一知半解，但實踐也要有一定的理論知識。關(guān)于14年了，電源技術(shù)進步滯留在原地水平的水平說法，我不認(rèn)同。大家知道，我們采用的國外引進的性能高端的電源價格都是天價，是我們國人行業(yè)技術(shù)達(dá)不到人家的水平嗎？不全對。產(chǎn)品技術(shù)與消費是直接掛鉤的。中國有幾個電源企業(yè)在做高端電源，就是做了高端電源，它的客戶在哪里？中國的電源消費是體質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不完善，導(dǎo)致了劣低產(chǎn)品熱銷現(xiàn)象。廠家只做劣低品電源，對技術(shù)，結(jié)構(gòu)，元件品質(zhì)根本不重視。小小的反激式電路小電源都可能偷工減料。一臺高端電源，技術(shù)難度不在電子技術(shù)，而是結(jié)構(gòu)的合理，空間利用。請問有幾個企業(yè)具備合格的結(jié)構(gòu)工程師。中國人才濟濟，只是無發(fā)揮的平臺空間。落后在國人的理念思維。中國電源全世界的產(chǎn)品占有量世界第一。產(chǎn)品檔次，價格世界最未。誰去研發(fā)高端電源呢？進步又會再哪里呢？可以肯定的說：中國技術(shù)第一，國外就沒有技術(shù)，利用最低造價，做品質(zhì)能適應(yīng)低消費市場的產(chǎn)品。