除去手機(jī)傳感領(lǐng)域之外，汽車用傳感器正在成為眾多芯片廠商的另一個(gè)兵家必爭(zhēng)之地。近期，加拿大圖像認(rèn)知IP廠CogniVue被飛思卡爾收購(gòu)，通過(guò)此次收購(gòu)，飛思卡爾有望將在汽車輔助駕駛領(lǐng)域取得更加令人矚目的成績(jī)。

早在收購(gòu)之前，CogniVue就與飛思卡爾有著深度合作，4年間CogniVue都是飛思卡爾先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）單芯片（SoC）解決方案主要視覺(jué)IP供應(yīng)商，如今飛思卡爾取得CogniVue的IP與人力資源后，希望能在攸關(guān)安全的ADAS與自駕車市場(chǎng)取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

CogniVue安全與底盤(pán)部門(mén)經(jīng)理DavideSanto表示，汽車安全相當(dāng)重要，引進(jìn)該公司獨(dú)家技術(shù)后，可望減輕飛思卡爾內(nèi)部研發(fā)以及整合軟硬體工作的負(fù)擔(dān)。

飛思卡爾并未透露購(gòu)并金額與取得人力，僅表示CogniVue人員將可順利融入其車用微控制器（MCU）部門(mén)，并指出該購(gòu)并著重在研發(fā)投資而非營(yíng)收。

市調(diào)公司TiriasResearch分析師指出，包括NVIDIA、英特爾（Intel）、Google、德儀（TI）、飛思卡爾等皆投入電腦視覺(jué)解決方案的開(kāi)發(fā)，而最受矚目要屬以色列公司Mobileye，其產(chǎn)品線陣容涵蓋最完整。

分析指出，Mobileye的優(yōu)勢(shì)在于擁有龐大的ADAS運(yùn)用資料庫(kù)，CogniVue的優(yōu)勢(shì)則在采用OpenCL開(kāi)放性標(biāo)準(zhǔn)。

Santo也認(rèn)同，指Mobileye的單眼視覺(jué)系統(tǒng)帶動(dòng)了車用視覺(jué)市場(chǎng)發(fā)展，不過(guò)目前ADAS已朝向采用一對(duì)同步攝影機(jī)立體視覺(jué)系統(tǒng)方向前進(jìn)，未來(lái)車用視覺(jué)系統(tǒng)不僅是用來(lái)辨識(shí)物體，還需具備預(yù)估撞擊點(diǎn)的能力。

Santo指出，ADAS市場(chǎng)將出現(xiàn)三階段發(fā)展，首先，視覺(jué)系統(tǒng)要能感測(cè)到前方物品與道路線，該領(lǐng)域也是由Mobileye首創(chuàng)先河。

汽車電子領(lǐng)域的初期發(fā)展階段已經(jīng)過(guò)去，各大廠商們正逐步邁入第二階段發(fā)展，也就是汽車會(huì)要求ADAS系統(tǒng)預(yù)期發(fā)生狀況，并結(jié)合包括雷達(dá)在內(nèi)的周邊訊息。針對(duì)該階段，飛思卡爾日前推出的S32V處理器便是采用CogniVue視覺(jué)IP。至于在邁入第三階段后，車輛則會(huì)主動(dòng)接手并處理任何狀況。

Santo指出，飛思卡爾未來(lái)仍會(huì)延續(xù)CogniVue技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，這次購(gòu)并最大獲益，是能將CogniVue技術(shù)整合在其ADASSoC內(nèi)。

除去自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新外，飛思卡爾還向汽車安全領(lǐng)域發(fā)起了挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)順利將汽車安全完整性等級(jí)提升為B級(jí)，在軟硬系統(tǒng)更加完善后，飛思卡爾將向著C、D級(jí)邁進(jìn)。