3月19日，國產電池制造商比克電池率先發(fā)布4680圓柱電池，提前于電動車制造商特斯拉的進度。

比克電池副總裁李丹透露，4系列（直徑46mm電池產品）目前主要是定制，也就是聯(lián)合開發(fā)為主，明年年底做成量產型的標品，今年下半年就可以對非定制化的客戶送樣。

據(jù)統(tǒng)計，在直徑46mm（4680）電池量產前，市面多數(shù)電池為18mm（18650）和21mm（21700）。

據(jù)了解，比克電池的4680目前標定為25Ah，遠遠超過18650電池的3Ah。在此基礎上，以往8000顆電池組成的電池包，現(xiàn)在只需要1000顆，一定程度上減少了對BMS的要求。

最早在2020年9月，特斯拉在“電池日”上提出4680電池概念，并計劃在德國柏林量產該電池。

韓國LG Chem的LG能源解決方案也曾表示已經開始研發(fā)4680電池，目前已經開始測試生產線，并將于2023年開始生產。然而，LG表示自己已經制造了4680電池的樣品，但要進行大規(guī)模生產仍然需要克服“技術障礙”。

比克認為，從行業(yè)研發(fā)進展看，大圓柱電池的行業(yè)批量生產預計將于2023年開始。比克電池首席科學家林建博士表示，比克正在同客戶合作進行下一代圓柱電池，全極耳大圓柱電池的應用開發(fā)，4680電芯樣品預計年內實現(xiàn)批量下線。

比克電池還表示，相比于傳統(tǒng)的小圓柱電池，大圓柱電池能夠有效提高電池系統(tǒng)的整體空間利用率，減少結構件的使用和生產工序，降低成本，同時兼顧能量密度、輸出功率、安全等性能。

比克電池電芯研發(fā)負責人樊文光博士表示，大圓柱電芯技術可以將能量密度/成本與安全性之間的最優(yōu)平衡點，推向一個新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車續(xù)航里程。同時，采用大尺寸的電芯，可降低整包中電芯的數(shù)量以及相應的結構件數(shù)量，從而提升重量能量密度，簡化BMS，并降低電池包整體的工業(yè)成本。從整車層面上，提升性能，降低成本，安全方面也會有進一步改善，使零電池事故真正實現(xiàn)有了可能。