**關(guān)注“電源先生”，解析開關(guān)電源**

1 背景簡介

2023年5月某個晚上，我在某平臺上看到某同行在2023年4月某時間提出的問題“電容器在電子技術(shù)中有哪些應(yīng)用？”，沒有其他的任何電路附圖和文字描述，多半是硬件技術(shù)新手提出的問題。

至今，除我之外，沒有人回答過這個問題。確實，這個問題定語太少，就導(dǎo)致難以回答。所以，大家提技術(shù)性的問題，應(yīng)該像某新能源汽車品牌學(xué)習(xí)，只要定語夠多，銷量總能靠前。我們提問或者像別人咨詢問題，盡量提供更多的定語或者應(yīng)用場景，才好交流。

今天，我們不談電容的濾波、去耦、耦合等功能，我們就基于BUCK電路軟啟動功能這個角度，在小小的電容里面挖呀挖呀挖，挖個大大的作用...

2 電容在 BUCK 中的關(guān)鍵作用

2.1 軟啟動功能概述

眾所周知（不知也沒關(guān)系，這里有簡單說明），多數(shù)開關(guān)電源芯片會有“軟啟動功能”，對應(yīng)一個引腳上掛一個小容量的電容，比如0.1uF、0.47uF或者1uF等。圖1所示，這個軟啟動功能就是為了降低電源剛上電啟動時輸出端的浪涌電流，防止電源電路因為過流而啟動失敗。

圖1 啟動電壓與浪涌電流

2.2 小車項目中的實際問題

圖2所示，是我之前工作中遇到的一個小車上使用的BUCK電源芯片，設(shè)計人員直接參考了芯片規(guī)格書的示例，軟啟動電容C3使用了0.1uF電容。

圖2 BUCK電源芯片中的軟啟動功能引腳SS

小車項目上，輸出端是3.3V，但是掛了比2*22uF大很多的電容，保守估計有10*22uF以上吧。

當(dāng)時這個小車是別人已經(jīng)設(shè)計出來有出貨了的，但是有個問題表現(xiàn)：

• 就是在啟動的時候通常要等好幾秒，車子啟動正常的指示燈才點亮。

• 按下啟動電源鍵后，迅速關(guān)斷，再重新按下，通常車子啟動正常的指示燈就可以直接點亮，不需要等好幾秒。

當(dāng)時這個項目組的人都不解，我是別的項目組的；當(dāng)然這是個相對較小的公司的項目，當(dāng)時大家水平都不高，也包括我...那時，我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)研究開關(guān)電源了...

2.3 問題表現(xiàn)

小車項目組的人想讓我看下這個問題。好，咱們上示波器，不知是運氣還是直覺，咱們先看下電路板的主電源唄。

圖3所示，好家伙，按下小車的電源鍵后，電路板上的主電源要經(jīng)過3.5秒才上升到3.3V水平，之前這段時間都在振蕩。

多次測量發(fā)現(xiàn)，這個振蕩時間還是不固定的，需要振蕩個好幾秒，甚至更長時間。很好，發(fā)現(xiàn)異常點了。

圖3 默認(rèn)配置Css=0.1uF輸出3.3V電源時的波形

2.4 問題解決方案

我當(dāng)時已經(jīng)提前學(xué)習(xí)研究了這個小車項目上使用的BUCK電源芯片（圖2），知道有個軟啟動功能引腳，同時確認(rèn)了小車項目上使用的是規(guī)格書推薦的C3=0.1uF。

那咱就直接將軟啟動電容擴大10倍，C3=1uF，重新測量主電源3.3V，如下圖4所示，輸出端3.3V單調(diào)上升，不再振蕩了。

小車每次按下電源鍵，不需要再等待一個不固定的時間了，多次測試，問題解了...

圖4 更新配置Css=1uF輸出3.3V電源時的波形

至此，大家應(yīng)該能夠感受到了吧，小小的電容竟影響了整個小車；在開關(guān)電源中，還有很多其他地方，電阻、電容元件都發(fā)揮了關(guān)鍵作用，阻值或容值不對，都能對電源產(chǎn)生很大的影響...

3 小結(jié)

我想說的是，當(dāng)我們搞不清楚某些技術(shù)原理或者問題的root cause的時候，或者“不知其然，不知其所以然”的時候，或者“知其然，不知其所以然”的時候，奇奇怪怪的問題可能就是經(jīng)驗，是迷信，是玄學(xué)。當(dāng)我們搞清楚了，“知其然，又知其所以然”，它們就是理論，是科學(xué)。

所以，諸君，我們要持續(xù)學(xué)習(xí)；“勤學(xué)不輟，日拱一卒”這八個字就是我現(xiàn)在對于學(xué)習(xí)的態(tài)度...而本文，是理論先行的案例，掌握了更多的理論知識，解決起問題來，才能“四兩撥千斤”...