純電動汽車的充電系統(tǒng)是其能源補充系統(tǒng)，是為了保障純電動汽車持續(xù)行駛而提供動力能源。純電動汽車充電系統(tǒng)可以根據(jù)動力電池的實時狀態(tài)來控制充電的啟動和停止，同時可以根據(jù)動力電池的實時電量、溫度等來控制充電電流的大小和電池熱管理，也可以根據(jù)充電時間的長短需要來選擇不同的充電模式（例如：交流充電、直流充電）。

1．交流充電系統(tǒng)組成

     在交流充電模式下，充電系統(tǒng)主要由供電設備（充電樁）、交流充電接口、高壓控制盒、整車控制器、動力電池、車載充電機、低壓控制線束和高壓線束等組成。

    車載充電機（OBC）是任何一輛純電電動汽車必須配置的元件，是純電動汽車充電系統(tǒng)的關鍵部件，尤其在交流充電系統(tǒng)中作用十分重要，其工作原理為：車載充電機內部前電路為有源或無源的PFC 電路，它的功能是將車載充電機的輸入端輸入的交流電整流成直流電并保證其功率因數(shù)。后級為LLC(諧振軟開關)的全橋變換器，功能是將前級輸出的高壓直流電調整為合適的電壓，從而給動力電池輸出相應的電壓及電流。

2．交流充電系統(tǒng)的原理

      當充電槍連接到車輛時通過車載充電機（OBC）將連接信號反饋到整車控制器，再喚醒儀表顯示連接狀態(tài)（為負觸發(fā)）；車載充電機的信號還會同時喚醒整車控制器和動力電池管理模塊（為正觸發(fā)），然后由整車控制器喚醒車輛儀表顯示當前的充電狀態(tài)（為負觸發(fā)）；正、負主繼電器由整車控制器發(fā)出指令，并由動力電池管理模塊控制閉合。

3．交流充電系統(tǒng)的故障檢測與維修

      在純電動汽車進行交流充電過程中，交流充電系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)的故障為充電樁與車輛連接故障、車載充電機故障。如遇到相關交流充電系統(tǒng)故障的情況，首先應該檢查并確保充電樁的運行狀態(tài)良好；其次是要保證充電樁提供的充電工作電壓在187-253V 范圍以內；再次，檢查充電槍和充電口的各連接端子無燒蝕和損壞現(xiàn)象；最后將充電槍連接線插入車輛充電口后，檢查車輛的車載充電機工作指示燈的工作狀態(tài)。

一輛北汽EV180 電動汽車進行充電時，不能正常進行充電，無法讀取動力電池數(shù)據(jù)。

      首先我們觀察充電指示燈是否正常點亮，如果指示燈不亮則檢查前機艙低壓電器盒FBO2 保險絲是否損壞。如損壞，則需對低壓電機線束進行檢測；如未損壞，則檢查保險絲低壓供電。檢查低壓供電無電壓時應測量保險絲盒的低壓供電端子與FBO2 保險絲是否導通。如果不導通就需要對低壓電器盒進行更換，如果導通則檢查低壓主保險。

      低壓線束檢查正常，則繼續(xù)檢測車載充電機的喚醒信號。此時我們應該測量車載充電機低壓線束的插接件頭15 號針腳與整車控制器VCU 低壓線束插接件的13 號針腳的導通情況。檢查發(fā)現(xiàn)導通并插接件端子良好，繼續(xù)檢測喚醒信號，如圖1 所示。

圖1 車載充電機插接機和VCU 針腳通斷檢查

圖2 低壓插接件電壓檢查

      將車載充電機等低壓線束插頭連接好，將充電槍鏈接到車輛充電口上，在充電的狀態(tài)下測量整車控制器的113 號針腳的電壓情況，測量結果正常。測量整車控制器的36 號針腳的電壓情況，正常情況下該電壓應低于0.5V，正常。繼續(xù)檢查動力電池喚醒信號，測量整車控制器81 號針腳與動力電池低壓插接件6 號腳的導通情況，測量結果正常。繼續(xù)檢查動力電池總負繼電器的控制信號，檢測整車控制器97 號針腳與動力電池低壓插接件F 針腳的導通情況，測量結果正常。

       最后將各部件線束安裝好，將充電槍插入車輛充電口。在充電狀態(tài)下測量動力電池低壓插接件C 腳的喚醒信號電壓，正常情況下該電壓值應為12V（與低壓蓄電池電壓一致。而我們測量結果顯示電壓值為0V，應更換整車控制器測試，如圖2 所示。

4．總結

      隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，全世界已經(jīng)有多個國家出臺了關于禁售燃油車的計劃和法規(guī)。未來作為新能源汽車的純電動汽車將會成為汽車市場重要組成部分，新能源汽車充電技術的發(fā)展，正在改變傳統(tǒng)的認識，大功率充電技術的發(fā)展能保證車輛在短時間內將電量充滿，為車輛提供充足的電能。而新能源汽車的后市場卻面臨巨大空白，作為汽車維修人員要抓緊學習新能源汽車知識能解決實際問題。