無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限制和測量方法（等同于國際標準CISPR25）用于考查汽車及其零部件產(chǎn)生的各種電磁騷擾對車內(nèi)無線接收機的騷擾程序，并對騷擾以限制形式加以限制。

輻射類騷擾通常分為RE（Radio Emission）-輻射騷擾測試，CCE(Current Conducted Emission)-電流法傳導騷擾測試，VCE-電壓法傳導騷擾測試，今天我們要討論的CCE測試，CCE測試目的是測量EUT電源線束和信號線束對外的連續(xù)騷擾，試驗過程在電波暗室中進行。

我們知道EMC整改分為干擾源，干擾路徑，被干擾源。對于輻射類問題，最主要是確認干擾源和干擾路徑，確認了干擾源，可以通過展頻，跳頻（頻率切換，避開測試嚴重的頻段，特別是對于DCDC電源），RC吸收電路，法拉第屏蔽籠等方法處理，確認了干擾路徑，可以從“堵”或者“疏”的角度處理，“堵”包括信號線/電源線選擇性串聯(lián)電阻，磁珠，電感等元器件，容性耦合和感性耦合的可考慮增加干擾源和耦合路徑的距離，減小有效面積，改變板材介電常數(shù)，對外輻射的可以考慮選用屏蔽罩等處理辦法。

下面以一篇實例說明。

車載產(chǎn)品在進行CCE測試時，發(fā)現(xiàn)50mm和750mm處，27.12MHz測試超標12db，如圖1所示：

                                                                      圖1

針對該問題：

1.可以將產(chǎn)品和線束一分為二看待，之所以要這樣處理，是因為一分為二后，如果判斷來源于線束傳導輻射，可以快速選用磁珠，電感和共模電感進行應對（暫拋開物料成本），如果線束端處理不效果不明顯，可進一步考慮產(chǎn)品端的，確認干擾源，干擾路徑后處理。判斷干擾來自哪些線束，測試樣品CCE共有四根線束，電源，GND和CANH，CANL。我們將線束分成兩組，電源和GND一組，CANH和CANL一組，測試結果如下圖2和圖3所示：

                             電源和GND圖2                                CANH和CANL圖3

從上圖可以看出，同時測試電源和GND線束時，測試結果仍然超標11db，測試CANH和CANL線束，可以通過測試。

2.確認干擾是共模干擾還是差模干擾。因為這涉及到我們選用共模抑制還是差模抑制，同時測試兩根線束超標說明兩者之間一定存在共模干擾，針對這個頻點，單獨測試這兩根線束，觀察這個頻點的能量是否一致，如果一致則說明是共模干擾，如果不一致，說明存在差模干擾。我們分別測試這兩根線束，圖4和圖5所示，數(shù)值分別是5.97dbuA和6.27dbuA,數(shù)值很接近，說明是共模干擾。

                                         圖4                                               圖5

3.對共模干擾進行抑制，最常用的就是用共模電感，目前端口部分的設計如圖6所示，目前已經(jīng)預留了共模電感，但是效果不是很好，可能的原因是需要27MHz阻抗更高的共模電感，我們分析元器件規(guī)格書圖7，發(fā)現(xiàn)對應110型號在27MHz時共模阻抗是1000Ω，對應頻段的101共模阻抗是16000Ω，選用101型號的共模電感重新進行電流法測試，可以通過電流法測試，結果圖8所示。

                                                            圖6

                                                          圖7

                                                           ?圖8

總結：對待輻射類測試，首先判斷是否跟線束的傳導輻射相關，可以快速定位解決問題。